2020-2025年城市公交行业市场深度分析及发展策略研究报告
当地时间11月18日，英国正式公布“绿色工业革命”计划，以期2050年之前实现温室气体“净零排放”目标。其中，英国提出将在2030年前禁售汽油和柴油新车，旨在满足该国净零排放的气候目标，这比原计划提前了整整10年。
英国政府已为此“十点计划”动用了120亿英镑资金，这项计划将带来多达25万个就业机会。与此同时，英国还正在准备联合主办将于今年12月12日举行的气候雄心峰会(Climate Ambition Summit)，及将于2021年举行的第二十六届联合国气候变化大会(COP26)。
英国首相鲍里斯·约翰逊表示： “环境复苏和经济复兴必须同步推进。在我们展望明年主办联合国气候变化大会之际，我着手制定了一项宏大的绿色工业革命计划，它将改变我们在英国的生活方式。”
英国政府公布的“绿色工业革命十点计划”：
第一， 海上风能。通过海上风力发电为每家每户供电，到2030年，英国要实现风力发电量翻两番，达到40吉瓦。
第二， 氢能。 到2030年，实现5吉瓦的低碳氢能产能，供给产业、交通、电力和住宅;在十年内建设首个完全由氢能供能的城镇。
第三，核能。将核能发展成为清洁能源来源，包括大型核电站及开发下一代小型先进的核反应堆。
第四，电动汽车。到2030年(比原计划提前十年)，停止售卖新的汽油和柴油汽车及货车;到2035年，停止售卖混合动力汽车。同时改进英国的国家基础设施，以更好地为电动汽车提供支持。英国将以此成为七国集团中首个实现道路运输脱碳化的国家。
第五，公共交通、骑行和步行。将骑行和步行打造成更受欢迎的出行方式，并投资适用于未来的零排放公共交通方式。
第六，Jet Zero(喷气飞机零排放)理事会和绿色航运。通过飞机和船只零排放研究项目，帮助脱碳困难的行业变得更加绿色清洁。
第七，住宅和公共建筑。让住宅、学校和医院变得更加绿色清洁、保暖和节能;到2028年，安装60万个热泵。
第八，碳捕集。成为环境中有害气体捕集与封存技术的世界领导者，并计划到2030年清除1000万公吨二氧化碳。
第九，自然。保护并恢复自然环境，每年种植3万公顷树林。
第十，创新和金融。为实现上述新能源目标开发更多尖端技术。
根据中研普华《2021-2025年新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析：
日前，欧洲多国发布了今年10月的汽车销量数据。从当前公布的数据情况来看，尽管受上个月高销量基数的影响，欧洲电动车销量环比增长速度有所下降，但10月销售数据与去年同期相比依旧呈上升势头。
公开数据显示，10月，德国新能源车销量达4.8万辆，法国和英国也分别销售超2万辆和1.7万辆新能源车。此外，挪威新能源车型占其乘用车市场79.1%的市场份额，达到历史第二高位。
有分析认为，欧洲新能源车销量快速增长的背后既有整体市场的回暖，也有国家政策的助推。
英法德新能源车销量暴增
作为世界第四大汽车市场，德国汽车销量几乎占到欧洲汽车市场总销量的四分之一。公开数据显示，今年10月，德国汽车总销量为27.43万辆，同比下滑3.62%，但新能源汽车销量达到了4.8万辆，同比增长302.6%。其中，纯电动车当月销量为23158辆，同比增长260.3%，占据乘用车市场8.4%的份额;插电混动车型月销量24859辆，同比增长365.1%，占据乘用车市场9.1%的份额。而新能源车当月在德国市场的占有率已达17.5%，去年同期的这一数字仅为4.1%。
德国新能源汽车销量快速增长的背后既有整体市场的回暖，同时也有政策助推。今年6月初，德国政府已经通过了价值1300亿欧元的经济复苏计划，其中明确规定，对售价在4万欧元以下的新能源车型补贴，由此前的3000欧元提升至9000欧元，补贴金额至少占据整车价格的22.5%。
英国10月乘用车市场总销量为14.1万辆，同比下滑1.6%。但新能源汽车单月销量为17110辆，同比增长172%。其中，纯电动车型单月销量为9335辆，同比增长195%，占据英国乘用车市场6.6%的份额;插电混动车型单月销量为7775辆，同比增长149%，占据英国乘用车市场5.5%的份额。而新能源车型在英国乘用车市场的占有率达到12.1%，相比去年同期增长了7.8个百分点。
当前新能源车在英国汽车市场呈持续上升趋势，英国政府部门也已经确定将新能源车型的政策补贴延长至2023年，同时计划对电动车家用充电桩进行持续补贴，这或将助推新能源车型市场占有率进一步提高。
欧洲政府一直在竭力扶持汽车业
德国于本周二表示，其将投入数十亿欧元，旨在支持环保车辆的研发与生产。法国则延长了救济措施的持续时间，旨在帮助人们购买新车。而意大利政府则拨付数亿欧元扶持汽车业。
法国的疫情封锁举措导致经销商被迫歇业，订单暴跌，PSA集团旗下的多家法国汽车工厂减产。游说团体La Plateforme Automobile于本月初警告称，若汽车展厅无法迅速重新营业，汽车业将面临比今春更糟糕的后果。
法国和英国于10月下旬及11月上旬采取封锁措施，许多汽车展厅被迫关闭，车企的销量进一步受压迫。
今年10月，欧洲最大的五个汽车市场均宣称销量下滑。西班牙和法国的销量降幅分别为21%和9.5%。意大利、德国和英国的情况略微平缓，降幅分别为0.2%、3.6%和1.6%。
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