棉纱出疆困难 疫情使新疆棉汽运出库再次受阻

中国植棉大约有2000年的历史。中国是世界第一大产棉国，其次是美国，第三是乌兹别克斯坦。在新疆植棉500万亩。需要拾棉花人数高达50万人，秋季，是棉花采摘的季节，因此，每年这个时候都引来了全国各地不少农民工前去。赚取一份辛苦钱。

2016年至2019年，新疆棉花机械化采收面积由480多万亩提高至1400多万亩，采棉机总量由1100多台增加到2000多台，棉花机收水平由20%提高至50%。如今，走在新疆南部乡间田野便能看到，大型采棉机或单兵作战，或三五成群，在广袤的棉田中往来穿梭，少有“拾花工”的身影。

据乌鲁木齐、阿克苏、库尔勒等地棉花监管库反馈，11月中旬以来新疆棉汽运出库量再次下滑，絮棉(民用棉)延续触顶回落的趋势比较突出。一方面贸易商及期现公司短期向内地移库、销售的意愿不强烈。另一方面新疆棉出疆“公转铁”一站式服务受到新疆棉花加工企业、贸易商的青睐，再加上新冠疫情秋冬季卷土重来，各地区各运输部门加强防控，铁路运输“价低、安全、高效”的优势比较明显。

此外，阿克苏某监管库表示，手摘棉综合成本高、中后期花颜色级下降，大部分贸易商要求卖方承担二个月出库费也是公路发运活跃度不断降温的重要因素。而从公检结果来看，南疆机采棉“双28、双29”的比例也低于预期，中低品质机采棉销售进度大幅放缓也是汽运景气度不高的原因。但与公路发运疲软形成对比的是，运输价格经过短暂的企稳持平后再度小幅上涨，河南、山东、江苏等重点流向的运费普遍报涨20-30元/吨，而且“回程车”并不容易调配。

山东菏泽某贸易商表示，造成棉花出疆汽运费上涨的因素有如下三个：一是近日疆内外现大范围雨雪天气，公路运输时间长、危险高;二是受国际原油期货上涨的影响，我国汽油、柴油价格上调;三是疫情防控形势再度严峻，公路运输支出有所增加，物流公司、司机等担忧上升。

新疆地区一些生产纱线的纺织企业表示，棉纱出疆受阻较为严重。这是由于棉纱运输主要靠汽运，而时下正是疆内瓜果出疆的重要时节，加上疫情影响，公路运力有限，且部分地区实施封锁管控等措施，一些司机无法跨区出疆，从而导致棉纱出疆困难。欲想知道中国棉花行业供需趋势及投资风险，请点击《2020-2025年中国棉花行业供需趋势及投资风险研究报告》