11月汽车行业销量273.3万辆 10月新能源乘用车销量14.4 万辆

12月4日消息，根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，11月汽车行业销量预估完成273.3万辆，环比增长6.2%，同比增长11.1%;细分车型来看，乘用车销量同比增长9.3%，商用车销量同比增长14.2%。

中汽协会数据显示，1-11月，汽车行业累计销量预估完成2243万辆，同比下降3%;细分车型来看，乘用车销量同比下降7.8%，商用车销量同比增长20.2%。

根据中研普华《2020-2025年版乘用车产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》分析：

10 月数据强劲原因之一是新能源乘用车销量的高速增长。新能源乘用车 10 月份批发销量 14.4 万辆，同比+119.8%，环比+15.9%。其中插混 2.3万辆，同比+58.6%;纯电 12.1 万辆，同比+137.2%。市场继续分化，头部造车新势力在特斯拉鲶鱼效应下表现优秀。

2020年中国新能源汽车销量约为116万辆，这个数字低于去年新能源汽车的实际销量(120.6万辆)。

今年 1-10 月累计净销量同比减少 169万辆，约占去年零售总量的 8%左右。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对上半年影响 225 万辆，Q3 增量 38 万辆，10 月增量 15 万辆，因此预计全年减量在 140 万辆以内。根据乘联会预期，2020 年度负增长预计在 7%左右。经济的平稳恢复以及汽车下乡等政策预计将对年底行情形成有力支撑。

11月份，不少新能源车企发布销量数据均呈现不同程度上升。11月五菱宏光MINI EV单月销量高达33094辆，打破了全球范围内新能源汽车单月销量的世界纪录。比亚迪11月份的新能源销量也达到26690辆，同比增长138%。新势力车企销量在11月份也呈现上升趋势，其中蔚来汽车销量5291辆，小鹏汽车为4224辆，理想汽车为4646辆，威马汽车则为3018辆。

新能源汽车销量将实现大幅增长

2021-2022年得益于疫情后的车市反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长，2023年以后随着补贴退坡，市场将回落到较为平稳的增长水平;到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆。

产品结构方面，纯电动汽车在新能源汽车市场占据的份额将由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

IDC认为，中国新能源汽车市场未来5年强劲增长的驱动因素主要来自五个方面：国家政策大力支持;汽车厂商的布局和投入;动力电池技术的不断突破;与自动驾驶的协同发展;消费者更加开放的态度。

虽然在消费需求方面，消费者依然对新能源汽车存在诸多顾虑，包括里程焦虑、电池衰减与安全性等问题，在基础设施建设方面也存在一定滞后。但IDC认为制约因素在未来5年对新能源汽车市场的影响将有所减弱。中国新能源汽车市场在经历转型的“阵痛”和疫情的冲击之后，即将迈向蓬勃发展期，市场成熟度将大幅提升。

今年10月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

12月3日，国家发展和改革委员会国际合作司副司长高健表示，预计到2025年全球联网汽车数量将接近7400万辆，其中中国的联网汽车数量将达到2800万辆。

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