新能源汽车11月销量延续翻倍增长 预计2020年全年销量超过130万辆

根据有关数据显示，11月新能源汽车产销量分别为19.8万辆和20.0万辆，环比增长17.5%和24.1%，同比增长75.1%和104.9%。上半年行业消化补贴退坡影响后，三季度来新车型密集上市带动月销量持续环比两位数增长，预计2020年全年销量有望超过130万辆。

11月动力电池装机量10.6GWh，同比增长66.8%，环比上升80.9%。其中三元电池装机量5.9GWh，同比增长56.1%，环比上升71.6%，占比50.9%;磷酸铁锂装机量4.7GWh，同比增长91.4%，环比提升95.5%，占比40.5%，磷酸铁锂拓展新势力车型，有望带动景气加速回升，产业链盈利持续改善。

在新冠肺炎疫情影响、经济运行压力增大、产业转型升级、车市不振等多重因素叠加的环境下，新能源汽车下乡活动成为企业打通新能源汽车市场的重要手段。

“农村市场是一个巨大的市场。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，汽车下乡活动刚开始车企并不看好，有人认为“国家没有补贴，下乡没有实际意义”，但事实证明，效果远好于预期。

在多项政策引领下，我国新能源汽车产销呈现快速增长态势。1月份至10月份，我国新能源汽车销量累计达到90.1万辆，近3个月销量分别为10.9万辆、13.8万辆和16万辆，同比增长25.8%、67.7%和104.5%。其中，A级、A0级车型表现优异。

“A级、A0级新能源汽车销量增长显著，成为今年新能源汽车市场复苏的重要推动力量。”中汽协副秘书长柳燕表示，上汽通用五菱旗下车型在活动期间总销量已超过10万辆，宏光MINI EV更是成为国内新能源车型爆款。

宏光MINI EV热销

业内人士认为，宏光MINI EV热销，正是说明了真正好的新能源汽车一定是依靠市场认可，而不是依赖补贴。车企要打造符合市场需求的产品，开辟一条不依赖政府补贴的发展新路径。

“汽车下乡对我们企业销量促进非常大。”零跑科技有限公司副总裁王颖表示，该企业在这次活动中的主力车型是零跑T03，这款车在5月份刚上市时月销量仅几百辆，如今在新能源汽车下乡活动带动下，这款A00级小车月销量已经超过2000辆。

“即使不做这个活动，许多车企早晚也会去探索农村一级市场。我们要搭建这个平台，让企业更加聚焦农村市场，更好了解这一市场的需求，主动适应消费者需求，甚至创造需求、引领需求。”许海东表示。

这个活动也给很多车企带来了变化。之前很多企业可能过度追求销量，如今企业可能更加关注市场化竞争，在控制成本和提高车辆的综合性价比上做文章。在政策利好和市场大环境下，越来越多新能源汽车企业开始致力于开发适用于农村市场的产品。

“新能源汽车下乡为下一轮全国汽车下乡做好了铺垫。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在本次活动过程中诞生了一批新能源汽车明星产品，助力推动农村消费全面升级，也拉动并检验了新能源汽车乃至智能网联汽车产业链。他表示，希望新能源汽车产业未来更注重发现并充分挖掘各个细分市场，满足多样化的用户需求。

中国品牌乘用车销量95万辆

中汽协数据显示，2020年11月，中国品牌乘用车销量95万辆，同比增长17.7%，市场份额41.4%，上升2.1个百分点;1-11月累计销量670.3万辆，同比下滑10.7%，市场份额37.7%，下降1.3个百分点。

据中汽协预测,2021年我国汽车总销量预计达2630万辆,同比增长4%左右。“2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势,未来五年汽车市场也将会稳定增长,2025年我国汽车销量有望达到3000万辆。”

在即将迎来的‘十四五’,我国汽车行业将经历转型升级的爬坡过坎期,电动化、智能化、网联化成为新机遇。2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势,未来五年汽车市场也将稳定增长,2025年我国汽车销量有望达到3000万辆。

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