天津港最新消息：加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口

天津港加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口

日前，天津港集团正式获得市交通运输委员会批复，建设天津港港口自动驾驶示范区，成为全球首个获批建设的港口自动驾驶示范区。这也是自10月17日实现全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船系统测试，无人自动化集装箱场桥、无人驾驶电动集卡、无人智能解锁站、无人集装箱岸桥在天津港集装箱码头实现规模化成组应用后，天津港智慧港口建设取得的又一重要进展。

近年来，天津港集团不断加快世界一流港口建设步伐。今后，以港口自动驾驶示范区获批建设为标志，天津港集团将进一步统筹各类创新资源，组建50辆以上规模的自动驾驶车队，建设自动驾驶车队调度管理系统，搭建港口交通云控制平台，构建港口自动驾驶标准体系，制定港口自动驾驶安全管理办法，不断完善自动驾驶集卡的规模化运行效果，全面提升港口自动化运输水平，加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口。同时，充分发挥港口自动驾驶示范区创新示范作用，以自动驾驶集卡在港口场景的规模化应用成果，为推进自动驾驶技术和国家智能汽车发展提供数据积累，探索解决方案。

全球排名前十港口中国占七席

“十三五”期间，我国港口发展取得重大进展，规模稳居世界第一，有效地发挥了“一带一路”重要支点作用，为畅通双循环发挥了重要作用。

根据有关数据显示，“十三五”期间，我国港口规模不断扩大，沿海港口万吨级及以上泊位数2530个。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口均占7席。建设集疏运公路1500公里以上。集装箱铁水联运量年均增长20%，重点区域煤炭集港全部改由铁路和水路运输。

我国港口物流行业投资前景分析

港口作为水运与其他运输方式的过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸要点的作用日益增强，成为外贸综合物流链中的主要环节。港口的功能也面临着由最初纯粹的货物装卸和集散，向装卸、工业、商业、物流、信息等功能不断扩大。将港口与航运企业联系在一起，只有港航加强合作，才能满足港口物流的形成与运行，港口与航运企业才能在发展物流中真正发挥自己的特点和优势。只有这样，现代物流系统才能得以顺利发展。而随着全球现代物流时代的到来，为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，港口建设应在港口基础设施方面加强建设，包括集装箱码头数量、装卸运力、码头堆场、航道水深等的建设，满足国际集装箱船舶大型化、超大型化的需求。

港口经济作为一个相当复杂的系统，是一个有机的综合体，是由不同作用的多个因素构成的。而世界各大船务巨头也争相对港口进行投资，而港口投资者也向船务发展，从面形成了港口与航运业的繁荣发展，这也一定程度上刺激了港口物流业的发展。通过加强港口与航运企业的合作，发展航线两端的延伸服务，提高航运、港口两者的效率和效益，加强与公路、铁路等部门的合作，建立一条龙的服务网络，延伸到内陆各地，在内陆设立揽货机构，深入企业，及时掌握大宗货源，扩大港口货源腹地和业务范围，提高港口的竞争力。

2019年全年，全国港口完成货物吞吐量1395083万吨，同比增长8.8%。其中外贸货物吞吐量432069万吨，同比增长4.8%，集装箱吞吐量26107万TEU，同比增长4.4%。

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