我国动力电池行业现状分析 企业竞争更加激烈

今年11月，中国动力电池装车量为10.6GWh，同比上升68.8%，环比上升80.9%。

从11月国内动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪和LG化学分别位列前三，三家企业装车量在总装车量中的占比为71.7%。其中，宁德时代占比为48.9%。而排名前十的动力电池企业市场份额占比高达92%。从中可以看出，动力电池市场集中度较高。今年前11月，排名前三的动力电池企业依然为宁德时代、比亚迪和LG化学。

此外，在国际市场上，动力电池企业座次在今年不断发生变化。自2017年以来，宁德时代一直稳坐头把交椅，但在今年第一季度首次被LG化学超越，今年前8月，这种格局仍未改变。不过，韩国新能源市场分析公司SNEResearch发布的最新调查结果显示，今年前9月，宁德时代再次超越LG化学，拿下冠军宝座，不过两者差距不大。真锂研究总裁墨柯认为，欧洲市场电动汽车市场今年开始发力，销量迎来大幅增长，LG化学、三星等韩国动力电池企业很早就在欧洲布局，因此，欧洲电动车市场的增长带动了韩国动力电池企业销量的增长。

目前，多家动力电池企业开始在欧洲投资建厂。早在去年，宁德时代就宣布在德国投资18亿欧元建立动力电池宫产。蜂巢能源业在2020年启动了在欧洲建立电池工厂的计划，该工厂计划投资20亿欧元，预计产能将达24GWh，预计产能将达24GWh。美国电池企业孚能科技也正在德国规划一座工厂

2020版动力电池蓝皮书显示，2019年，我国新能源汽车产量为117.1万辆，同比下降4%，这是我国新能源汽车连续高速增长之后首次出现下滑。而与之配套的动力电池，全年总配套量则达到了619.7GWh，同比增长8.5%。具体而言，乘用车是动力电池最大的应用领域，占比由2018年的51.73%上升至63.87%，未来在“双积分”政策的驱动与刺激下，占比将继续提升;纯电动客车和纯电动专用车的占比分别为22.93%和8.58%，与2018年相比均有所下降。

从动力电池材料来看，三元锂电池配套量达到409.52GWh，同比增长23.55%，市场份额为66.08%;磷酸铁锂电池配套量占比为32.46%，同比小幅下降9.81%;2019年锰酸锂、钛酸锂电池配套量分别为4.94GWh和3.83GWh，同比大幅下降。

动力电池配套量的大幅增长，并没有让所有电池企业都受益，相反，企业竞争更加激烈，市场趋于集中。2019年，宁德时代的配套量达到315.78GWh，配套车企数量为87家，具有明显的领先优势;排名第2的比亚迪为7家企业提供动力电池，装机量为107.46GWh。两家合计占总装机量的68.3%，动力电池企业头部效应明显。欲想知道动力电池行业竞争格局及“十四五”企业投资战略，请点击《2021-2026年动力电池行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》