2021-2025年中国铁路器材行业发展前景及深度调研分析报告
12月22日消息 此前北京市向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测(第一阶段)通知书，这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试。截至目前，北京市拿到测试牌照的单位已有14 家，自动驾驶车辆 87 台，其中有 45 台已获得开展载人测试的测试许可。
2019年12月，北京市交通委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》，这是北京首次允许自动驾驶车辆进行载人和载物测试。
其中《细则》要求，自动驾驶测试中的车辆应能即时转换为人工操作模式，测试方应购买每车不低于500万元的交通事故责任保险，测试驾驶员应实车训练50小时以上，并具有3年以上安全驾驶经历。
根据中研普华出版的《2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》分析显示：
据介绍，当前北京市自动驾驶公开测试道路主要分布在五环外人流密度和交通密度相对较小的区域。具体分布在四个区，其中顺义区在白马路附近有 26 条道路 143.82 公里，海淀区在北清路附近 52 条道路 215.3 公里，亦庄经济技术开发区核心区的 111 条道路 322.46 公里，房山区在弘安路附近 11 条道路 18 公里。
数据显示，北京市公开测试道路总数量 200 条，总里程达到 699.58 公里。截至 11 月底，自动驾驶公开道路测试里程已经超过 213 万公里，整个测试过程安全无事故，未对自动驾驶车辆和其他交通参与者产生不良影响。
今年8月，百度Apollo获批北京市自动驾驶第二阶段载人测试通知书。据悉，自2019年12月取得北京自动驾驶车辆道路载人测试牌照以来，百度Apollo自动驾驶车队在京完成了超过51.9万公里的道路测试，可以开启下一阶段面向社会公众开放的载人应用示范。
今年10月，百度官方宣布，北京自动驾驶出租车全面开放。用户可打开百度地图，在打车中选择“自动驾驶”呼叫Apollo Go。
作为全球领先的人工智能平台型公司，百度从2013年开始投入自动驾驶技术研发，多年来持续深耕中国交通智能化和汽车智能化赛道，无论在技术还是商业化进展上均保持行业领先。
目前，Apollo自动驾驶的足迹已遍布27座城市，获得专利数2900件，累计开展测试里程超700万公里，获得超过190张自动驾驶测试牌照。2020年4月，百度首次发布全球首个车路行融合的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”，目前已与全国近二十个省市地区开展落地合作。
百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与多个汽车制造商就其可能性展开谈判。其中包括浙江吉利控股集团有限公司、广州汽车机关有限公司及中国一汽集团有限公司(以下简称一汽)旗下红旗汽车在内的汽车制造商。路透社援引知情人士消息指出，尽管目前仍在初步谈判阶段，但百度给出了两种方案，其一是以车企为代工厂的方式自己造车，其二是与车企共同组建一家合资企业。
在传闻的刺激下，百度股价连续几日大幅度走高。截至15日美股收盘，百度上涨13.83%，报收185.5美元，市值达633亿美元;而在12月17日收盘，百度股价虽下跌0.15%，但总市值已经达到648.42亿美元，创下2018年12月以来的收盘新高。
自动驾驶智能汽车规模化生产
自2015年起国家就开始布局智慧交通，2020年以来，有关智能网联汽车的政策更是密集出台。按照当前的政策指引，预计在2025年，我国将会实现有条件的自动驾驶智能汽车规模化生产，在2035年基本实现交通强国的战略目标。同时，有关智能汽车和车联网的相关技术标准体系也在不断完善的过程中。
11月，广州市发展和改革委员会总经济师谭虹在2020世界智能汽车大会上透露，广州市已颁发智能汽车道路测试牌照24张，已投放80台自动驾驶出租车，将逐步实现无人驾驶出租车目标。
业界预计2022年将是L4级别自动驾驶汽车的元年，届时无人驾驶出租车的L4级别部件改装成本将下降至十万元。在5G的各个细分应用领域中，无人驾驶是预计落地时间最晚，但也是市场空间最广阔的细分赛道。目前来看，智能网联汽车仍在起步阶段，预计未来5G建设逐步成熟后，车联网极大的市场空间将会逐步显现，进而带动无数的投资机会。
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