汽车缺“芯”之痛成业内关注的焦点 未来芯片将代替发动机成为汽车产业“生死命门”

汽车缺“芯”之痛成业内关注的焦点

近期，因全球范围的汽车芯片的短缺给汽车生产带来的影响还在继续。尤其在因市场复苏而带来需求增长的中国市场，已经有部分车企因为“缺芯”被迫停产。而业内预计，这种影响将会持续到明年。

近年来，随着智能网联与自动驾驶技术的快速发展，对算力需求的指数级增长，车载AI芯片正在替代手机芯片，成为半导体行业发展新的驱动力。据IDC预计，2020年全球汽车领域的半导体市场收入约为319亿美元，2024年将达到约428亿美元，到2030年，每辆汽车的车载AI芯片平均售价将达1000美元，整个车载AI芯片市场的规模将达到1000亿美元，成为半导体行业最大的单一市场。

新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

数据显示，2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主品牌车企芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%，而我国汽车产业规模占全球市场达30%以上。有业内人士提出，随着汽车智能化升级，芯片将代替发动机成为未来汽车产业的“生死命门”。

中国芯片产业起步晚、核心技术相对落后是不争的事实，能让一家盈收利好的企业下决心造芯片，除了勇气和情怀，更多的是理性与战略。近年来之所以能形成家电“造芯”潮，这是由于行业的市场竞争形势、发展趋势以及企业核心竞争力提升等造成的。

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