氢能产业化进程拉开大幕 多省“十四五”规划将明确发展氢能

氢能产业化进程拉开大幕

近日，国务院新闻办公室发布《新时代的中国能源发展》白皮书指出，要加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。这是继2019年氢能首次被写入《政府工作报告》和2020年氢能被纳入《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》，列入可再生能源发展“十四五”规划编制重点任务之后，氢能再一次出现在国家重量级文件中，并且聚焦了氢能产业链及下游产业的发展。

氢能被认为是解决人类能源危机和环境污染的终极方案，但因为技术和安全等问题，氢能的普遍商业化一直是一个难题。随着白皮书的发布，氢能产业化进入大众视野，酝酿已久的中国氢能产业化进程正式拉开了大幕。

多省“十四五”规划将明确发展氢能

近年来，在国际氢能产业示范、新能源汽车等多重因素叠加下，氢能产业的发展正在走向“风口期”，氢能发展的政策性利好也正在释放。而在今年“国民经济和社会发展计划”的主要任务中，也首次提出要制定“国家氢能产业发展战略规划”。

从氢能被写入《能源法》，到5部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，明确开展燃料电池产业化示范应用，氢能产业可谓是利好消息频传。

有关人士指出，在低碳发展和能源转型的大背景下，“十四五”期间，氢能产业将迎来重要的机遇期。根据国家能源局发布的《关于做好可再生能源发展十四五规划工作有关事项的通知》，氢能已被列入可再生能源发展十四五规划编制重点任务。在国家氢能政策出台前，各地区就已抢滩布局氢能产业，并持续加码，“十四五”期间，氢能产业将迎来重大发展机遇。据悉，陕西、吉林、河北、山东等8省1市“十四五”规划将明确发展氢能。

氢能源行业发展现状及前景分析

氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采，今下几乎完全依靠化石燃料制取得到，如果能回收利用工程废氢，每年大约可以回收到大约1亿立方米，这个数字相当可观。

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。氢能产业基础设施是发展氢能产业的前置条件，能带动高端装备制造业快速发展、促进产业结构调整。

氢能产业基础设施内涵丰富，主要包括氢源、氢能储存与输送、氢能加注及氢安全等。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。

目前国内的亿华通、新源动力在燃料电池系统核心技术方面都接近国际先进水平。2019年4月，中国科技大学成功制备了钌单原子合金催化剂，有效解决了高效廉价电解水制氢世界性难题，标志着中国向氢能广泛应用的绿色未来迈进了一大步。到2020年，我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。其中，以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;行业总产值达到3000亿元。到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。

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