中国批准韩国两大造船巨头合并 中国船舶工业现状及市场调研分析

中国批准韩国两大造船巨头合并

韩国现代重工集团旗下的造船业务控股公司韩国造船海洋当天表示，中国国家市场监督管理总局已对现代重工与大宇造船的合并案作出“无条件批准”的决定。

中国市场监管总局在发送给韩国造船海洋公司的通知书中表示，合并不会限制市场竞争。中方去年7月受理上述两家韩企的合并申请，分三个阶段进行了为期1年零5个月的审批程序。在现代重工提出申请的6个国家中已有3国批准，欧盟、韩国和日本的反垄断监管机构正在审查当中。

中国船舶工业现状及市场调研分析

船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。对于我国而言，船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

船舶种类是指船舶按不同标准所划分的类别。按建造方式，可分为舢板、帆船、机帆船、轮船、水翼船和汽垫船。按航行区域，可分为内河船和海船。按国籍，可分为本国船和外国船。按开航是否定期，可分为班船和不定期船。按执行的任务，可分为公务船和商船。按运输对象，可分为客船和货船，其中货船又可分为杂货船、散装船、冷藏船、固体货船、液体货船、气体货船、集装箱船等。。2019年，由于世界经济受国际贸易与地缘政治风险影响因素增多，船东投资相对谨慎，造船市场新船需求有所萎缩，全年成交新船1151艘、6440万载重吨，以吨位计，同比减少31.4%。近年来我国船舶工业逐渐向数字化、信息化、智能化方向发展，陆续出台产业政策支持行业发展。工信部联合交通运输部、国防科工局共同发布《智能船舶发展行动计划(2019年-2021年)》;2019年中共中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》、《粤港澳大湾区发展规划纲要》，交通运输部联合各大部委发布《智能航运发展指导意见》等，旨在加快推进物联网、云计算、大数据、人工智能等高新技术在船舶、港口、航道、航行保障、安全监管以及运行服务等领域的创新应用，重点突破状态感知、认知推理、自主决策执行、信息交互、运行协同等关键技术，提升航运生产运行管理智能化水平。新技术与国家产业政策交互作用，推动行业智能化转型，这为行业企业带来巨大的新机会。

想要了解关于造船行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国造船行业市场调研及投资价值评估报告》，本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、工信部、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对中国造船市场进行了分析研究。报告在总结中国造船发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国造船的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为造船企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。