2020年货拉拉年度业务量增长近50% 滴滴等互联网公司开始布局货运业务

同城货运行业的竞争不断升级，据货拉拉日前发布的2020城市货运数据报告显示，2020年2月疫情期间，货拉拉业务量曾一度下滑93%，在4月已基本恢复到疫情前。截至2020年12月，货拉拉年度业务量较2019年增长近50%。同时，滴滴等互联网公司开始布局货运业务。

在滴滴开始布局货运业务的同时，已经成立多年的货拉拉又迎来新一轮融资。12月22日，货拉拉宣布完成E轮融资，本轮融资由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投，融资额度为5.15亿美元。货拉拉透露，此轮融资将用于下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力。

面对巨大的市场空间，今年以来，同城货运领域频频出现新入局者。今年6月开始，滴滴陆续在成都、杭州、上海等8个城市上线同城货运、搬家业务，平均每天完成10万多份订单。滴滴首页栏目中已出现“拉货搬家”选项，不过北京地区还未上线这项业务。如果定位到上海市，就可以直接下单，拉货包括6个车型，搬家分为3种车型，起步价均为30元到100元不等。

近期，滴滴通过内部信公开了新的一轮人事调整，包括将原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”，由付强担任CEO兼事业群安委会主任。他曾是网约车平台公司的CEO、滴滴核心业务的负责人。这足以看出滴滴内部对城市货运业务的重视。

此外，今年11月24日，满帮集团也宣布完成约17亿美元新一轮融资，满帮同时也宣布将从干线整车平台，全力进军同城货运市场。

根据中研普华出版的《2021-2026年中国货物运输行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

同城货运行业的持续增长引发资本高度关注。自2013年成立以来，货拉拉已经完成7轮融资。本轮融资的投资机构均来自货拉拉老股东，顺为资本为货拉拉C轮融资领投方，高瓴资本领投了货拉拉D1轮融资，红杉资本中国基金领投了D2轮，本轮为持续领投。

货拉拉年度业务量增长近50%

今年突如其来的疫情曾重创物流行业，据悉，货拉拉的单量在年初曾一度下降93%，但随着疫情的缓解，单量实现反弹并迅速增长，在“十一”前结束的金秋拉货节上，货拉拉宣布单量同比去年上升达82%。截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。而截至2020年12月，货拉拉年度业务量较2019年增长近50%。

城市货运订单中，装修建材占据鳌头，其次是搬家物品和物流快递。2020年小商品类货物占平台全部订单5%，较2019年同期增长一个百分点，较2018年增长三个百分点，或与后疫情时期蓬勃发展的地摊经济、小商品经济相关。

数据显示，作为人口流动大城，北京的搬家物品订单最多。在服装批发行业发达的广州和服装面料加工遍地开花的杭州，服装面料类订单都是稳居第一。拥有中国电子第一街华强北的深圳，毫不意外电子产品类货物订单最多，而上海、成都、苏州、重庆4城则是装修建材类订单最多。

在货拉拉平台下单最活跃的全国Top10商圈，深圳几乎占据半壁江山。其中华强北的订单量占十大商圈订单总量的42%。其次是深圳东门、深圳南油、深圳科技园商圈。

2020年初在新冠疫情的影响下，武汉经济受到重创。从武汉货运数据来看，2020年3月起，武汉订单量开始正向增长，9月达到顶峰。往年武汉货物类型占比较高的主要为装修建材、搬家物品、食品生鲜等类别，但今年口罩、医疗器械等医疗物资货物订单亦占比较高。货拉拉武汉抗疫公益车队共有110多位司机，在疫情期间共完成了近300次公益运输，主要承担口罩、防护服、医疗器械等物资运输以及医护人员餐食配送。

2020年货拉拉平台新加入司机超过90万人，其中37%因为疫情影响而加入。加入之前他们大多从事物流、汽车、零售、建筑、餐饮等行业，其中个体户/私企老板占比达24%，位居榜首，其次为货运/物流司机。

经抽样调查，76%的新司机表示加入货拉拉前平均月收入在3000元-10000元之间，其中5000元-8000元的占到36%。大部分新司机表示加入货拉拉后能维持之前的收入水平，20%以上新司机表示加入后月收入增加了1000元-5000元。

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