2020中国铁路建设完美收官 中国铁路机车行业发展趋势分析

2020中国铁路建设完美收官

日前，国铁集团工作会议召开，对铁路工作进行总结及展望。2020年，全国铁路完成固定资产投资7819亿元，总体投资水平保持平稳;全年新增20个项目，多条线路顺利开通运营，累计投产里程达4933公里;复线率由53.5%增长到59.5%，电气化率由61.8%增长到72.8%，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。

“十三五”铁路建设未达目标

2021年1月4日，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)召开全路工作会议，会上公布，截至“十三五”末，全国铁路营业里程达到14.63万公里，这距离“十三五”规划目标还差了3700公里。

根据白皮书，我国城市交通基础设施体系化建设稳步推进。截至2019年底，全国城市道路总长度45.9万公里，人均道路面积17.36平方米，建成区路网密度达到6.65公里/平方公里，道路面积率达到13.19%。

经过几十年的发展，铁路的牵动动力已经不再是传统的蒸汽机车，而是转向内燃和电力牵引。在内燃机车方面，中国早期是液力传动，目前已经进入到电传动时代。目前应用在全国铁路上的多种内燃机车，不仅有着先进的技术水平，更是为中国铁路运输的快捷化和重载化目标起到了重要作用。

到2020年路网建设达到15万公里，其中高速铁路3万公里，动车组列车承担旅客运量比重达到65%。随着标动逐步推广，动车核心零部件国产化率有望提速;保有量持续增长看好铁路机车车辆配件市场。"十三五"铁路固定资产投资完成额有望维持8000亿元/年高位，城轨固定资产投资完成额有望超过4000亿元/年。中国高速铁网在原规划"四纵四横"的主骨架基础上，增加高速铁路，形成"八纵八横"的主通道骨架;既有线路提速(京沪线时速提为350公里)，有望进一步拉动车辆配件加密需求。随着"一带一路"的推进，未来高铁转战海外的发展路径已逐渐清晰，铁路机车有望增长。"一带一路"已上升为国家战略，中国致力推进"一带一路"沿线国家的互联互通，部署中国与邻国间的铁路公路项目，并筹建400亿美金的丝路基金提供资金支持。"一带一路"为中国铁路机车车辆配件制造企业拓展海外市场提供了契机。在重型化成为装备趋势的时候，铁路行业的低端产品将逐步退出历史舞台，掌握先进载重技术和大功率马力机车技术的厂家，将成为货运提速的最大赢家。

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