欧盟乘用车市场2020年萎缩24% 预计2021年中国上半年乘用车销量或上升

欧盟乘用车市场2020年萎缩24%

2020年欧盟乘用车市场新车登记量比2019年下降23.7%至990万辆，为1990年有记录以来最大幅度的下滑。去年12月，欧盟新车销量下滑3.3%至约100万辆。27个欧盟成员国新乘用车登记量的下降幅度均超过了10%。在主要汽车消费市场中，西班牙市场下降幅度最大，达到32.3%;意大利、法国和德国市场的萎缩幅度分别达到27.9%、25.5%和19.1%。

数据还显示，2020年欧美及日本车企生产的新乘用车在欧盟市场的登记量均出现两位数下滑。其中，德国大众集团旗下多个品牌新车登记量下降21.6%，法国标致雪铁龙集团、意大利菲亚特克莱斯勒集团、日本丰田集团新车登记量分别减少29.3%、25.5%和13%，美国福特公司新车登记量减少31.7%。

预计2021年中国上半年乘用车销量或上升

乘联会发布2020年12月乘用车产销数据：零售销量228.8万辆，同比+6.6%，环比+9.9%。有关人士指出，预计2021年上半年乘用车销量有望保持上升趋势。新能源车板块长期高速增长趋势不变。预计2021年上半年乘用车销量有望保持上升趋势。新能源车板块长期高速增长趋势不变。建议关注上汽集团、广汽集团、长城汽车、比亚迪;零部件行业建议关注综合龙头华域汽车、智能驾驶主被动安全供应商均胜电子、新能源热管理组件供应商银轮股份。

新能源汽车行业市场供需格局预测

截止2019年12月，全国充电基础设施累计数量已经达到121.9万台，同比增加50.8%，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比达到了3.4:1。2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台，相比2018年的0.98万台，增速提高53%，从数据上能看出公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，保持增长态势。新能源汽车进入了从政策驱动转向市场驱动的发展时期，2019年经历的“阵痛”，将促使中国新能源汽车市场更健康的发展。新能源汽车市场显露出了全新发展趋势，“高端化”、“智能化”成为了消费者是否购买新能源汽车的关键指标。

2019年中国新能源汽车产销超过120万辆，继续保持全球领先地位。2019年1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。

2020年一季度我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽车由于还处于产业发展的初期，受到的影响更大一些，一季度产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%。同时也要看到，随着全国疫情防控形势持续向好、生产生活秩序恢复的态势不断巩固和拓展，3月份新能源汽车的产销量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。综上看来新能源汽车占据市场的速度有目共睹，国家在2019年大力提产节能环保的作用下，得到了企业与消费者的欣然接受与大力支持。

受多重不利因素叠加影响，2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击，2020年1-3月新能源汽车销量同比下降56.4%。补贴支持政策延长，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。

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