2021-2026年电子琴行业深度分析及投资价值研究咨询报告
2月10日，大众汽车表示，预计2021年上半年芯片供应仍将紧张，将尽一切努力弥补下半年的生产缺口。路透社报道称，汽车行业全球性的芯片短缺是多种因素共同作用的结果。笔记本电脑、游戏机等其他电子产品在疫情期间销量大增，消费电子行业对芯片的需求也随之大增，而车企要和消费电子行业抢夺芯片供应，导致芯片供应紧张。此外，全球汽车销量也远远超过去年春天时的预期，车企未预订足够多的芯片也加剧了芯片供应紧张。大量车企已经受到芯片供应短缺的影响。中汽协表示，从环比来看，1月汽车生产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不足影响到企业生产节奏。
据了解，随着汽车电子技术日益成熟，汽车正在朝着电气化、自动驾驶、车联网以及移动性即服务的方向迈进。汽车芯片逐渐成为汽车的大脑，引领着汽车工业的产业升级。汽车芯片相比消费芯片及一般工业芯片，其工作环境更为恶劣，对可靠性及安全性的要求也更高，需要经过严苛认证流程，包括可靠性标准AEC-Q100、质量管理标准ISO/TS16949、功能安全标准ISO26262等。未来汽车芯片市场行情如何?
据悉，福特汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车、日产汽车周五称，由于芯片短缺，他们本月将减少生产，成为最新一批受到芯片吃紧打击的车商;需求摆脱疫情强劲反弹，促使芯片供应告急。汽车制造商与电子制造商正面临全世界芯片短缺，因消费者需求正在从疫情中反弹，导致芯片生产赶不上。
2020年下半年以来，随着华为、阿里巴巴、苹果等全球科技巨头先后入局，“智能电动车”成为业内及资本市场持续热议的话题。而以特斯拉、国产电动车新势力为代表的电动车企持续布局智能驾驶，也使得“智能化是电动车竞争的下半场”等论调也甚嚣尘上。在此基础上，半导体在汽车产业中的应用逐渐扩大，市场整体呈稳步上升趋势。据IHS预测，全球汽车半导体市场将从2018年的340亿美元增长到2022年的553亿美元，年均复合增长率达到12.93%。
汽车在信息娱乐、驾驶辅助和蓝牙连接等功能上使用的半导体比过去更多，最近几个月，汽车的需求超过了供应。在冠状病毒大流行期间，生产半导体的工厂不得不停工，这也导致个人电脑的生产延迟，并进而影响了苹果iPhone 12的生产。机构预测，2019年汽车半导体市场约400亿美元，2040年有望达到2000亿美元。目前我国自主品牌车企芯片产业规模不到150亿元，仅占全球的4.5%。随着行业景气的回升，国内汽车芯片领域优势公司望受益于国产替代及市场份额的提升。
预计到2030年，一辆智能电动汽车的电子元器件成本将会占到整车成本的50%。与之相对应，2019年汽车半导体市场约为400亿美元，2040年将有望达到2000亿美元，年均复合增长率高达7.7%。有专家预计，2025年汽车半导体市场规模有望超过1000亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到15%。
近年来，全球汽车市场总体走势平稳，但汽车销量增速逐渐放缓，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的汽车销量9032万辆，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。随着工厂的关闭和消费者居家隔离，新冠病毒大流行继续对全球汽车业造成重大打击。IHS Markit预计2020年全球汽车销量将下降22%至7030万辆，其中美国销量同比下降26.6%至1250万辆。与全球汽车销售情况相反的是，近年来，全球汽车芯片市场规模增速远高于当年整车销量增速，2019年全球汽车芯片市场规模达465亿美元，同比增长11%。同样的受全球新冠疫情的影响，在汽车销量快速下滑的冲击下。
2020年全球芯片市场规模将有小幅下滑，预计规模为460亿美元。半导体芯片在汽车领域的用途非常广泛，除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外，芯片还广泛应用在汽车发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统(ESP)、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统中，堪称汽车的神经。把国内厂商在车规级半导体领域的布局大致分为三大类：一是传统半导体厂商和车企，主要为传统生产车规级芯片的厂商和逐渐过渡为车规级半导体生产商的传统车企;二是初创或者新加入这个赛道的企业;三是通过并购整合切入汽车级半导体市场的企业。随着传统汽车的电气化、感知化、智能化、网络化，新型的智能网联汽车对于半导体数量的需求越来越大。2005年汽车电子成本占比仅20%，而现在新能源汽车电子成本提高到了50%。在汽车平均芯片数量上，燃油车和电动车均保持增长。
更多行业分析，请关注中研研究院出版的《2021-2025年中国汽车芯片市场调查分析与发展趋势研究报告》。
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