中国发往欧美海上集装箱运费涨至最高 中国出口货运量急剧上升

2月1日，作为国际物流的重要力量，海上集装箱运输的运费正在上涨。中国发往美国的主要航线涨至上年同期的2倍，发往欧洲达到4倍，徘徊在最高点附近。新冠疫情下的宅家生活使得家具和日用品等的货物运输激增，集装箱短缺的情况未能缓解。货主企业因运输停滞和成本增加而面临混乱。集装箱短缺有可能成为世界经济复苏的沉重负担。国际航运巨头马士基11月17日发布公告也称，在过去数月，市场正面临缺箱问题，特别是表现强劲的全球主干航线上，40尺高柜供应紧张，马士基正在寻求解决方案加快空箱调运。马士基预计，空箱紧缺情况将会持续，中国港口的出口订舱不得不面临因缺箱等造成的订舱取消或装运延迟。

由于新冠疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。在国际海运航线中，中美航线的涨幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每条集装箱3848美元和4622美元，美西航线运价更是创2009年发布以来新高，相较3月初每条集装箱价格1361美元上涨了近三倍。

我国集装箱运输行业运行目前发展形势良好，随着我国集装箱运输市场的迅猛发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。了解国内外集装箱运输生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。

针对今年7月以来，由于中国出口货运量急剧上升，出口集装箱需求猛增，外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升等现象，商务部新闻发言人高峰在近期召开的新闻发布会上表示，当前中国外贸对保障全球产业链供应链稳定、推动世界经济复苏发挥了重要作用。高峰表示，关于外贸物流问题，受新冠肺炎疫情影响，目前全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造产业主要有干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中，中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95%以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。

海运需求旺盛，外贸集装箱箱源紧缺，国内商品出口“一舱难求”等成为阻碍各大外贸企业产品顺利“出海”的难题。据了解，全球95%以上的集装箱产自中国，国内有公司集装箱订单已排到了2021年一季度。

根据国家统计局公布的数据，11月我国制造业采购经理指数(PMI)新出口订单指数和进口指数为51.5%和50.9%，比上月分别提高0.5和0.1个百分点，说明内外需求均有所改善。同时，我们也看到，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，国际需求总体不振，产业链供应链循环仍存堵点，贸易保护主义抬头，我国外贸发展仍面临诸多不确定、不稳定因素。我们将持续扎实推进各项工作，全力以赴实现全年外贸促稳提质目标。

关于外贸物流问题，由于受新冠肺炎疫情影响，目前全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。我们将会同有关部门，在前期工作的基础上，继续推动加大运力投放，支持加快集装箱回运，提高运转效率，支持集装箱制造企业扩大产能，同时加大对市场监管的力度，努力稳定市场价格，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。

中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。

想要了解更多行业发展前景分析请点击中研普华报告《2020-2025年中国集装箱运输行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。