欧洲1月汽车销量暴跌26% 我国1月份汽车产销逐步升温

欧洲1月汽车销量暴跌26%

据悉，为了遏制新冠肺炎疫情传播，欧洲实施了第二轮封锁。受此影响，欧洲新车注册量创历史新低。据欧洲汽车制造商协会(ACEA)周三发布的数据，2021年1月，欧盟、英国和欧洲自由贸易协会(EFTA)国家的新车注册量暴跌26%至842835辆。

欧盟乘用车市场2020年萎缩24%

2020年欧盟乘用车市场新车登记量比2019年下降23.7%至990万辆，为1990年有记录以来最大幅度的下滑。去年12月，欧盟新车销量下滑3.3%至约100万辆。27个欧盟成员国新乘用车登记量的下降幅度均超过了10%。在主要汽车消费市场中，西班牙市场下降幅度最大，达到32.3%;意大利、法国和德国市场的萎缩幅度分别达到27.9%、25.5%和19.1%。

数据还显示，2020年欧美及日本车企生产的新乘用车在欧盟市场的登记量均出现两位数下滑。其中，德国大众集团旗下多个品牌新车登记量下降21.6%，法国标致雪铁龙集团、意大利菲亚特克莱斯勒集团、日本丰田集团新车登记量分别减少29.3%、25.5%和13%，美国福特公司新车登记量减少31.7%。

1月中国汽车产销同比大幅增长

中国汽车工业协会9日发布2021年1月中国汽车工业经济运行情况，1月中国汽车产销同比大幅增长，汽车产销分别完成238.8万辆和250.3万辆，环比分别下降15.9%和11.6%，同比分别增长34.6%和29.5%。同时，中国汽车出口也继续延续复苏态势。

预计2021年中国乘用车零售市场同比增长8%

乘联会秘书长崔东树分析指出，2020年在国家、地方的政策持续发力和疫情得到有效控制后，消费需求稳步释放，汽车集团、厂商、品牌等分化明显，其中豪华汽车品牌走强、日系车回升、SUV(运动型多用途车)占比攀升、新能源汽车大幅回暖、汽车出口市场走强等成为看点。

此外，2020年在抗疫、基建和物流需求背景下，在政策法规和经济刺激的叠加作用下，中重卡尤其是牵引车呈现需求高速增长、车型重型化等特征;2021年中国商用车批售需求约在440万辆左右。

乘联会专家表示，总体来看，中国仍将处在战略机遇期，经济仍会持续稳定增长，这些都是中国汽车行业发展的基础，预计2021年中国汽车内需同比增长3.2%。

随着汽车现代化对轮胎性能要求日益提高，轮胎正向高技术含量和精细化产品的方向发展。由于经济型和环保型汽车的日益普及，节能和低噪声轮胎已成为汽车轮胎发展的主流，抗湿滑、低滚动阻力、高性能和多功能轮胎在轮胎中所占比例不断加大，许多轮胎的结构设计和配方需要改进、调整，以适应市场变化和低碳环保的要求，这对轮胎制造提出了更高的技术要求。

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