LNG液化天然气运输价格多少 2021年液化天然气海运市场预测

液化天然气简称LNG，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。

LNG天然气依赖于海运。海运是全球贸易的动脉，世界经济的“晴雨表”，具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。2020年初，突如其来的新冠疫情给全球航运物流业带来了严重冲击，海运需求锐减、集装箱设备短缺、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面因素，导致全球海运供应链陷入困境。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国LNG运输行业竞争分析及发展前景预测报告》显示：卡塔尔天然气运输公司(Nakilat)预计2021年液化天然气海运市场将出现反弹，但公司仍将专注于长期业务、扩大其核心船队。总体共识是，液化天然气海运市场在未来几个季度将继续波动。

液化天然气运输市场分析

第一节 世界LNG市场分析

一、世界LNG贸易

日前，国际天然气联盟(IGU)发布的《2020年世界LNG报告》显示，2019年全球LNG贸易达到3.547亿吨，比2018年增加4090万吨，增幅达13%，为连续第6年录得增长。

2019年只有三个主要的LNG出口国出口量出现下降。印度尼西亚出口量下降270万吨，主要原因是供给BontangLNG的气源下降。赤道几内亚也出现天然气供给下降，导致LNG出口下降70万吨。此外，挪威LNG出口下降50万吨。

2019年LNG进口增量最大的区域是欧洲。进口量从2018年的4890万吨增加到2019年的8590万吨，增幅76%，在全球市场的份额从16%上升到24%。其中英国、法国、西班牙、荷兰、意大利和比利时合计增加了3200万吨的进口量。背后的驱动因素是价格和国内产量的下降、天然气发电厂用能的增加等。

1、LNG进出口

图表：2019年LNG出口量分析

资料来源：中研普华产业研究院

图表：2019年LNG进口量分析

资料来源：中研普华产业研究院

2、LNG中长期合同

美国液化天然气生产和供应商切尼尔公司2018年2月9日宣布，基于去年11月美国总统特朗普访华期间所签署的一项商业备忘录，该公司已经与中国石油天然气集团签署了液化天然气长期销售协议。根据该协议，中石油集团将通过其子公司中石油国际公司分别从切尼尔公司旗下的两家子公司每年购买约120万吨液化天然气，部分从2018年开始供货，其余部分从2023年开始供货，销售协议有效期至2043年，销售价格将根据亨利枢纽价格加固定费用确定。

3、现货贸易

随着世界范围内LNG产能的建设，在一定时期内世界LNG会呈现供大于求的趋势，为LNG现货贸易带来了资源基础。未来随着中国接收站、管线的进一步开放，以及国家对资源进口管理的调整，现货贸易将在一定程度上促进天然气资源的供应。

LNG现货引进模式，主要受国际上现货交易市场，船运市场，接收站接收、存储及再汽化能力，管输能力等几方面的影响。目前中国进行的LNG现货贸易主要由LNG长期进口商操作，主要基于其对国际LNG市场贸易规则熟悉，国内有LNG接受、存储、汽化及管输能力作为保障。未来在资源市场、船运市场以及国内接收站和管线能力交易机制完善情况下，中国未来LNG现货引进模式类似第三方委托加工模式，但是其在“资源—船运—接收—储存—汽化—管输”整个链条上，需要有很强的时效操作和基础设施能力统筹安排。

总之，现货引进的风险主要体现在现货交易市场的实效、船运的安排、接收站开放窗口以及富裕的存储能力能否协调一致。

二、LNG链

1、LNG液化厂

截至2019年，全球共有64个大型出口LNG液化工厂项目，产能4.08亿吨。11个正在建设或扩建中的LNG液化工厂项目，产能7975万吨。49个计划和拟建LNG液化工厂项目，合计产能5.31亿吨。11个早期阶段拟建LNG液化工厂项目。一般而言，建设在大型气田附近，或会国际供应LNG的液化工厂纳入。中国的很多液化厂，来源于管道气，主要供应国内市场，没有纳入。

2、LNG船

2018年底有563艘运输船，包括33艘FSRU和44艘储罐<50000m3运输船。船运设计服役容量达83100000m3;船运实际服役容量为79600000m3。其次，以160000m3LNG运输船为基准的平均即期租船费为美金88,692/日，比2017年美金46058/日约高一倍。共交付船舶57艘，签约77艘，其中FSRU2艘，50000立方米以下船舶10艘。液化天然气运输船订单包括138艘(相当于液化天然气运输船船队的25%)，其中46艘计划于2019年交付。FSRU船总数为33艘。FSRU载货容积5000000m3。订单包括10艘FSRU，其中3艘定于2019年交付。

3、LNG接收站

截至2019年3月，全球共有135座已投运接收站，合计接收及再气化能力8.16亿吨。扩建及建设中的接收站18座，接收及再气化能力7431万吨。59座接收站，正在计划和拟建，接受能力2.1

亿吨。早期阶段拟建接收站15座。

亚洲集中了全球最多的接收站。日本投运接收站最多，达到37个，2个拟建接收站。中国已投运接收站20个(已投运21个，其中一座手续不完备没有正式投入使用。)，在建的3个，计划建设的3个，台湾2座。韩国6座。印度已经投运4座，5座在建，3座拟建。

三、世界LNG供需预测

1、LNG需求预测

与管道气相对平稳的表现相比，LNG无论在供给还是需求上都较上年有明显变化。其中以美国和澳大利亚产能提升较显著。随着CovePoint、CorpusChristi第一条生产线等项目的投产，2018年美国的LNG出口产能增加了1290万吨/年，总出口能力超过3900万/年，且70%的出口LNG销往以韩国、日本和中国为代表的亚洲市场。

2019年，美国还将有ElbaIsland和CorpusChristi第二条生产线陆续投入使用，届时出口能力将进一步增加至4700万吨/年。而根据目前美国在建的LNG出口项目进度，截至2020年底，LNG总出口能力将超过8100万吨，美国将成为与澳大利亚、卡塔尔比肩、风头更盛的全球LNG出口巨头。

2018-2019年冬，亚洲市场LNG表现相对疲软，较为温和的冬季使得往年突出的LNG季节性需求被大幅弱化，2019年一季度，亚洲市场的LNG现货价格几乎与欧洲市场持平，是十分罕见的现象。但中国的天然气进口量仍然保持高位增长的态势，其中大部分的进口增量来源于LNG。中国和韩国也是拉动全球LNG需求增长的主要力量

2、LNG供应潜力

2018年全球LNG市场增长强劲，其中全球LNG贸易量达到了3.19亿吨，作出最终投资决定的新LNG产能有2100万吨，LNG合约总体规模增至近6亿吨，新LNG长协数量出现反弹。报告预计，2019年全球LNG供应量增加3500万吨;但到2025年左右，若无新的LNG液化项目快速上马，全球LNG供应可能出现短缺。

从消费地区来看，报告近期全球LNG大部分新增供应量被欧洲和亚洲地区消纳。当前欧洲本土天然气产量逐步下滑，需要进口更多天然气来弥补用能缺口，而亚洲地区大部分国家再气化产能及利用率和天然气发电装机容量及利用率偏低，使得该地区吸纳LNG的潜力巨大。

近两年来，在宏观经济平稳运行和环保政策不断加码的驱动下，我国天然气消费需求重回高速增长，LNG进口量在过去两年逐年攀升。在当前国际LNG供应相对宽松的背景下，2019年我国LNG

亿吨。早期阶段拟建接收站15座。

亚洲集中了全球最多的接收站。日本投运接收站最多，达到37个，2个拟建接收站。中国已投运接收站20个(已投运21个，其中一座手续不完备没有正式投入使用。)，在建的3个，计划建设的3个，台湾2座。韩国6座。印度已经投运4座，5座在建，3座拟建。

三、世界LNG供需预测

1、LNG需求预测

与管道气相对平稳的表现相比，LNG无论在供给还是需求上都较上年有明显变化。其中以美国和澳大利亚产能提升较显著。随着CovePoint、CorpusChristi第一条生产线等项目的投产，2018年美国的LNG出口产能增加了1290万吨/年，总出口能力超过3900万/年，且70%的出口LNG销往以韩国、日本和中国为代表的亚洲市场。

2019年，美国还将有ElbaIsland和CorpusChristi第二条生产线陆续投入使用，届时出口能力将进一步增加至4700万吨/年。而根据目前美国在建的LNG出口项目进度，截至2020年底，LNG总出口能力将超过8100万吨，美国将成为与澳大利亚、卡塔尔比肩、风头更盛的全球LNG出口巨头。

2018-2019年冬，亚洲市场LNG表现相对疲软，较为温和的冬季使得往年突出的LNG季节性需求被大幅弱化，2019年一季度，亚洲市场的LNG现货价格几乎与欧洲市场持平，是十分罕见的现象。但中国的天然气进口量仍然保持高位增长的态势，其中大部分的进口增量来源于LNG。中国和韩国也是拉动全球LNG需求增长的主要力量

2、LNG供应潜力

2018年全球LNG市场增长强劲，其中全球LNG贸易量达到了3.19亿吨，作出最终投资决定的新LNG产能有2100万吨，LNG合约总体规模增至近6亿吨，新LNG长协数量出现反弹。报告预计，2019年全球LNG供应量增加3500万吨;但到2025年左右，若无新的LNG液化项目快速上马，全球LNG供应可能出现短缺。

从消费地区来看，报告近期全球LNG大部分新增供应量被欧洲和亚洲地区消纳。当前欧洲本土天然气产量逐步下滑，需要进口更多天然气来弥补用能缺口，而亚洲地区大部分国家再气化产能及利用率和天然气发电装机容量及利用率偏低，使得该地区吸纳LNG的潜力巨大。

近两年来，在宏观经济平稳运行和环保政策不断加码的驱动下，我国天然气消费需求重回高速增长，LNG进口量在过去两年逐年攀升。在当前国际LNG供应相对宽松的背景下，2019年我国LNG亿吨。早期阶段拟建接收站15座。

亚洲集中了全球最多的接收站。日本投运接收站最多，达到37个，2个拟建接收站。中国已投运接收站20个(已投运21个，其中一座手续不完备没有正式投入使用。)，在建的3个，计划建设的3个，台湾2座。韩国6座。印度已经投运4座，5座在建，3座拟建。

三、世界LNG供需预测

1、LNG需求预测

与管道气相对平稳的表现相比，LNG无论在供给还是需求上都较上年有明显变化。其中以美国和澳大利亚产能提升较显著。随着CovePoint、CorpusChristi第一条生产线等项目的投产，2018年美国的LNG出口产能增加了1290万吨/年，总出口能力超过3900万/年，且70%的出口LNG销往以韩国、日本和中国为代表的亚洲市场。

2019年，美国还将有ElbaIsland和CorpusChristi第二条生产线陆续投入使用，届时出口能力将进一步增加至4700万吨/年。而根据目前美国在建的LNG出口项目进度，截至2020年底，LNG总出口能力将超过8100万吨，美国将成为与澳大利亚、卡塔尔比肩、风头更盛的全球LNG出口巨头。

2018-2019年冬，亚洲市场LNG表现相对疲软，较为温和的冬季使得往年突出的LNG季节性需求被大幅弱化，2019年一季度，亚洲市场的LNG现货价格几乎与欧洲市场持平，是十分罕见的现象。但中国的天然气进口量仍然保持高位增长的态势，其中大部分的进口增量来源于LNG。中国和韩国也是拉动全球LNG需求增长的主要力量

2、LNG供应潜力

2018年全球LNG市场增长强劲，其中全球LNG贸易量达到了3.19亿吨，作出最终投资决定的新LNG产能有2100万吨，LNG合约总体规模增至近6亿吨，新LNG长协数量出现反弹。报告预计，2019年全球LNG供应量增加3500万吨;但到2025年左右，若无新的LNG液化项目快速上马，全球LNG供应可能出现短缺。

从消费地区来看，报告近期全球LNG大部分新增供应量被欧洲和亚洲地区消纳。当前欧洲本土天然气产量逐步下滑，需要进口更多天然气来弥补用能缺口，而亚洲地区大部分国家再气化产能及利用率和天然气发电装机容量及利用率偏低，使得该地区吸纳LNG的潜力巨大。

近两年来，在宏观经济平稳运行和环保政策不断加码的驱动下，我国天然气消费需求重回高速增长，LNG进口量在过去两年逐年攀升。

全球海运供应链形势

随着对外贸易的不断发展，中国已经成为港口吞吐第一大国。2020年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。而国内疫情在较短时间内得到有效控制，经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内产品供应全球市场，出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨，与2019年同期相比增长4.18%。

从2020年国内规模以上港口内外贸吞吐量的变化趋势来看，港口内贸市场在1-3月份受到严重的影响，最低下降幅度超过10个百分点，但从4月份开始逐渐恢复，主要与国内疫情得到控制有关;而在港口外贸市场方面，除了3月份的吞吐规模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中国港口外贸市场的发展相对更为稳定，主要是由于国外疫情迟迟得不到有效控制，工业生产受到抑制，对外部市场的供给需求逐渐增长，从而促进中国的出口市场发展向好。

2020年上半年，全球海运运输量下降了25%，预计全年将整体下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集装箱增速大都仍处于负增长区间，而我国的宁波舟山港、广州港、青岛港和天津港的集装箱吞吐量均保持不同程度的正增长趋势，反映出国内市场恢复较好。欲了解更详实的中国LNG运输行业发展前景分析请点击中研普华报告《2021-2025年中国LNG运输行业竞争分析及发展前景预测报告》