2021-2026年中国农用拖拉机行业发展前景战略及投资风险预测分析报告
长城汽车2月销量同比爆涨788%
根据有关数据显示，2月长城汽车全球销售89,050辆，同比大涨788%，其中国内、海外销量分别同比大涨1029%和226%。1-2月，长城汽车累计销量达228,062辆，同比增长153%，已完成年度销量目标的19%。
面对汽车产业变革，长城汽车全面加速智能化、新能源和全球化战略。其中，智能化的应用普及，已成为品牌向上的重要动力。目前，长城汽车90%车型已实现L2级智能辅助驾驶功能，WEY、欧拉品牌车型已全部实现车联网应用覆盖，哈弗品牌近90%车型已配备车联网。根据规划，2021年起，长城汽车新上市的车辆将全部实现车联网功能。
长城汽车2020年净利增19.9%
长城汽车发布2020年度业绩快报，实现营业总收入1032.83亿元，同比增长7.35%;实现归母净利润53.92亿元，同比增长19.90%;扣非净利润39.72亿元，同比减少0.37%;基本每股收益0.59元。
同时，长城汽车还发布了2020年前三季度利润分配方案。公司拟向全体股东每股分配前三季度现金股利每股0.28元(含税)。截至2021年1月25日，公司总股本为91.76亿股，以此计算合计拟派发现金红利约25.69亿元(含税)。
公告称，长城汽车报告期内归母净利润增加主要原因是整车销量及毛利增加。长城汽车表示，虽然上半年疫情影响严重，但随着长城汽车内部组织结构变革持续深入、文化焕新，长城汽车向全球化科技出行公司转型加速;同时，公司坚持“以用户为中心”，2020年推出的全新平台及全新车型深受市场欢迎，在技术研发、品牌营销建设等方面均取得了长足发展，促进长城汽车销量、业绩上涨。
2021年汽车座椅零部件行业前景分析
随着我国汽车产业的不断发展，汽车零部件产业也是逐渐稳步提升!据了解，我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。另外，我国汽车整车与零部件的配套关系也亟待调整。概括而言，目前我国汽车行业存在三种配套关系模式：即欧美模式、日韩模式和中国模式。在欧美模式中，零部件跨国公司数量多，综合实力雄厚，虽然具有较强独立性，但和整车公司保持着密切的战略合作关系。在日韩模式中，零部件企业几乎没有独立性，和单一的整车公司保持唇齿相依的关系。这两种模式虽有差异，但有一点是共同的，就是零部件和整车企业之间都保持着非常密切的关系。而在所谓的中国模式中，整车和零部件的配套关系不稳定，双方常常处于博弈状态，尚未形成稳定的战略合作关系，零部件企业始终处于弱势地位。
当前中国汽车座椅行业与国际厂家相比，行业集中度有待提高。在产品方面，中国自主品牌汽车座椅行业起步晚，中国自主品牌汽车座椅厂商在汽车座椅领域的市场占有率约为 20%，产品成熟度低，产品主要供应中国自主品牌汽车主机厂，大部分公司处于低端产品和普通产品市场的竞争，高端座椅产品由合营企业供应。
此外，我国自主品牌汽车座椅巨大的发展空间也为中国本土汽车座椅品牌的崛起提供了良好的发展机遇。未来自主品牌汽车座椅总成厂商的潜在配套市场空间将至少在300亿元以上，若国产替代趋势加快则在细分市场上很容易培育出巨头级的自主厂商品牌。
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