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2020年全球电动汽车销量超294万辆
韩国汽车产业协会11日发布一份数据显示，2020年全球电动汽车销量共计294.3172万辆，同比增加44.6%。
具体来看，纯电动汽车售出202万辆，插电式混动汽车售出90万辆，氢燃料电池汽车售出8200辆，同比分别增加34.7%、73.6%和9.3%。电动汽车在新车市场的份额由2019年的2.2%提升至2020年的3.6%。
报道指出，按品牌来看，特斯拉售出44.2万辆，连续两年销量夺冠。大众集团以38.1万辆的销量位居第二，排名第三的是通用集团与中国车企五菱合资推出的“宏光MINI”，售出22.2万辆。现代汽车集团则以19.8万辆的销量排在第四位。
五菱1月全球电动汽车销量第一
根据有关数据显示，在2021年1月，全球电动汽车销量排行榜中，上汽通用五菱凭以38896辆的成绩，力压特斯拉的33063辆，位居第一位。
值得一提的是，比亚迪以19902辆、上汽以16752辆分别位列第四、第五位，此外，在前二十的车企中，还有长城(10262辆)、广汽(7391辆)、蔚来(7225辆)、奇瑞(6758辆)、小鹏(6027辆)和理想(5379辆)等中国车企，几乎占据了榜单的半壁江山。
中国电动汽车行业发展前景分析
2019年新能源汽车实现产销124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽车市场仍将维持向高品质、产品力为主要竞争力的方向发展。2019年，受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤出效应、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。纯电动全球浪潮来袭，主流车企的电动化计划在持续发酵，2020年开始放量增长，叠加各国对新能源汽车政策的扶持力度加大，新能源汽车全球化趋势越演越烈。
2020年11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%;插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%;燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。
2020年1-11月，新能源汽车产销分别完成111.9万辆和110.9万辆，其中产量同比下降0.1%，销量同比增长3.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成89万辆和89.4万辆，其中产量同比下降3.1%，销量同比增长4.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.8万辆和21.4万辆，同比分别增长13.8%和1.8%;燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。
随着汽车制造商推出更多新产品来吸引消费者，中国的新能源汽车(以下简称NEV)市场明年有望反弹。不过，这需要更多的政策扶持。中国一直大力支持新能源汽车发展，并出台了相关生产配额政策。但由于2019年新能源汽车补贴大幅削减，导致此类车辆价格攀升。充电基础设施的改善将有助于新能源汽车在明年实现销售复苏。另外，随着更多汽车制造商的加入，新能源汽车的价格不断下降也将成为另一个主要推动因素。随着电池技术的发展以及规模效应的推动，电动汽车的成本有望在两年左右迅速下降，远低于内燃机车型。
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