大众汽车计划今年销售100万辆电动汽车 大众汽车未来10年规划公布

大众汽车计划今年销售100万辆电动汽车

大众汽车计划今年销售100万辆电动或混合动力汽车，近10倍于2019年水平。这家德国汽车制造商正将目光投向疫情过后的利润复苏。该公司2020年的纯电动汽车销量增长两倍，达到23.1万辆，但它预计，在新车型的提振下，今年的销量将更快增长。

大众汽车未来10年规划公布

大众汽车集团将采用标准化电芯设计，到2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的新能源车型。此次大众首次向外界重点展示了集团未来十年的电气化规划和战略，还提出了以免费充电为目标的愿景。

大众表示，计划从2023年开始采用植入了智能化技术的标准电芯，该电芯结构会更加简单，到2030年，大众品牌旗下车型将会有80%的产品搭载标准电芯，另外20%则为定制化产品。大众汽车集团表示，通过这样的标准化，能够使成本大幅降低30%，其中，入门级产品搭载标准电芯后成本降低达到50%。

同时，大众汽车集团透露，为实现进一步降本增效，面向未来大众汽车集团动力电池将电芯直接集成到车身底盘上，也就是CTC技术。在续航方面，由于省去了铸件的电池包，CTC技术可最大程度降低电池包重量和空间，从而可使电动汽车的续航里程再提升。

中国电动汽车行业发展前景分析

2019年新能源汽车实现产销124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽车市场仍将维持向高品质、产品力为主要竞争力的方向发展。2019年，受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤出效应、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。纯电动全球浪潮来袭，主流车企的电动化计划在持续发酵，2020年开始放量增长，叠加各国对新能源汽车政策的扶持力度加大，新能源汽车全球化趋势越演越烈。

2020年11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%;插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%;燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。

2020年1-11月，新能源汽车产销分别完成111.9万辆和110.9万辆，其中产量同比下降0.1%，销量同比增长3.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成89万辆和89.4万辆，其中产量同比下降3.1%，销量同比增长4.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.8万辆和21.4万辆，同比分别增长13.8%和1.8%;燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。

随着汽车制造商推出更多新产品来吸引消费者，中国的新能源汽车(以下简称NEV)市场明年有望反弹。不过，这需要更多的政策扶持。中国一直大力支持新能源汽车发展，并出台了相关生产配额政策。但由于2019年新能源汽车补贴大幅削减，导致此类车辆价格攀升。充电基础设施的改善将有助于新能源汽车在明年实现销售复苏。另外，随着更多汽车制造商的加入，新能源汽车的价格不断下降也将成为另一个主要推动因素。随着电池技术的发展以及规模效应的推动，电动汽车的成本有望在两年左右迅速下降，远低于内燃机车型。

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