百度地图不准备打出行补贴战

　　在百度世界大会上，百度移动服务群组事业部高级总监、百度地图事业部总经理李东旻表示，尽管百度地图把顺风车和代驾看做出行领域的突破点，但并不准备打补贴战。
　　
　　他解释说，因为地图的用户都可能是顺风车的车主，这比较符合百度地图想要构建的车主生态体系。他认为补贴的模式不具备可持续性，百度地图的想法是，把核心竞争力放在响应率上。他介绍，传统的顺风车无非两种订车模式，一种是预约，一种是附近，但两种响应率都不太高。他们做的事情跟偏向技术，是基于地图的场景做实时响应，比如车主现在要从回龙观去百度大厦，地图会告诉你旁边有两个人与你去同一个地点，你可以顺路搭上他。
　　
　　他认为，地图这个行业正在经历演变，原来是陌生地导航工具，正在向生活助手转型，下一步会成为生活服务的平台。目前百度地图的数据是，大概覆盖了三分之一的开车人群。所以各种和车主相关的服务，都可以是其生活服务的内容，包括保险、加油、代驾等。
　　
　　李东旻说，他有个比较明显的感受是，从今年Q2开始，来谈合作的人明显变多了，“平均每个星期要见5-8家O2O合作伙伴”。各位看官们可能也有所感受，这也基本是O2O的井喷期。出于地图入口和O2O的高度联动性，这个事情倒也满正常的。
　　
　　百度地图的解决方案大致可以分为到店和上门两个方向。一方面在和店铺谈，比如到店之前就可以完成预定，包括排号和下单。另外也在跟停车场谈，目标是可以直接预定停车位，甚至直接在地图支付。
　　
　　另一方面，到家模式存在的问题是，用户分散导致效率不够高。百度地图能给到家服务商提供的价值是，做信息对接。比如某停车场有100辆车，就可以跟上门洗车的公司合作，大规模接单。对用户则提供折扣，通过地图上方的小黄条广而告之，李东旻说他们内部把小黄条叫大喇叭。
　　
　　尽管百度地图正打算介入吃喝玩乐及各类服务领域，但他们并不打算进入交易环节。李东旻说，虽然通过地图、手机百度都可以下单、和百度外卖百度糯米没有啥体验区别，但实际交易一定是在外卖和糯米。大家只是分享收益，但不会争抢核心业务。
　　
　　另外，李东旻说，Robin要求所有的产品线都逐渐接入度秘，下一个就是百度地图。