为融资演“虐爱”大戏 “亿元红包”行动将再现

　　同时，新一轮烧钱行动看上去也势在必行，滴滴快的、58赶集、美团点评先后合并，互联网圈似乎掀起了一股合并潮。随着“专车新政”进入公示阶段，神州专车与e代驾以合并的传言赚足眼球后，最终称只合作未合并。
　　
　　10月15日，双方宣布从用户、产品、司机到资本一系列的战略合作，这也是继滴滴快的后，专车市场又一次重磅合作。但业内却认为这一合作或再燃专车烧钱战火。
　　
　　为融资演“虐爱”大戏
　　
　　10月13日，e代驾和神州专车先后发布海报称将于15日举办活动，引发猜测。其中，e代驾发布的海报内容为“与谁做兄弟，10月15日，北京见”，而神州专车发布的海报内容为“10月15日我来娶你”。
　　
　　在两家公关部门三缄其口之下，e代驾和神州专车合并的传言迅速传播。
　　
　　有意思的是，滴滴出行随后还在新浪官方微博发文“祝幸福”。而此微博随后被神州专车和e代驾转发，双方的配文也相同，“谢谢啊，稳稳滴幸福”。
　　
　　紧接着的14日，神州专车和e代驾各自发布的媒体邀请函地址都印上了相同的时间和地点。
　　
　　不过，在14日，一位不愿透露姓名的投资界知情人士便称，e代驾和神州专车这一次并没有合并，双方即将公布的信息是两家公司在业务层面的深度合作。
　　
　　上述知情人士透露，神州专车和e代驾这几天接连放出信息的举动更多是为了配合宣传需要。
　　
　　值得一提的是，除了合并，业内也有声音称神州专车会以战略投资形式入股e代驾。这一观点的论据是神州专车和e代驾的共同股东——华平投资是这次合作的牵线人。
　　
　　公开信息显示，作为一家私募股权投资基金，华平投资目前在神州租车的持股率为11.08%。
　　
　　在神州专车刚刚结束的B轮融资中，华平投资作为神州专车的股东，与神州租车和君联资本共同向神州专车投资2.5亿美元。而e代驾于今年5月份完成的D轮1亿美元的融资由华平投资领投。
　　
　　不过，也有业内人士称神州专车只是确认参与了e代驾的新一轮融资，在e代驾新一轮的融资中还有实力更强的投资方，而神州专车只是其中之一。
　　
　　24万司机或时间冲突
　　
　　令人迷惑的是之前一直试图一争高下的神州专车和e代驾为何画风突变，成了好兄弟？
　　
　　对此，神州专车CEO陆正耀回应称：“早在两个月前，两家公司开始提出合作的想法。这次的合作可谓是‘一见钟情’。”
　　
　　而事实上，在专车市场两者也有共同的敌人，敌人的敌人就是朋友。
　　
　　神州专车于今年1月底正式上线，通过“专业车辆、专业司机”的B2C经营模式，差异于其他以私家车挂靠为主的C2C模式，迅速获得客户和资本市场的认可。
　　
　　根据国际权威咨询机构罗兰贝格的报告，1至8月，神州专车订单量月均增速达62%，客户留存率达75%，均为行业之首。
　　
　　另外，10月8日，神州专车运营主体优车科技有限公司(简称“优车科技”)宣布完成B轮5.5亿美元融资。估值从A轮融资时的12.5亿美元提升至B轮的35.5亿美元，增长近3倍。
　　
　　而成立于2011年的e代驾，是国内最大的互联网代驾信息服务平台。目前，e代驾拥有超过20万名合作代驾司机，在北京、上海、广州、深圳等298个城市开通了代驾服务，日高峰订单量突破40万。
　　
　　今年5月，e代驾完成了D轮融资，融资额度为1亿美元，融资完成后e代驾公司整体估值为8亿美元。本轮投资由美国华平投资集团领投，上一轮融资投资方经纬创投、光速安振创投跟投。
　　
　　目前，双方的整合包括打通会员体系、开放API接口，共享司机以及联合营销四方面，而业界最关注的资本合作只提及“达成共识”，并没有更多的细节。
　　
　　关于双方的合作，陆正耀说：“最重要的是大家在做事方面有很大的共同点。”e代驾CEO杨家军则表示，现在有了流量的概念，e代驾希望在客户相近的领域进行合作。
　　
　　用户群重叠，可以通过合作来扩大用户数，这是双方合作的基石；而业务模式互补，则是双方走到一起的契机。在目前四方面合作的初步架构里，重庆青年报记者发现有“共享司机”一项，发起“高端司机培育计划”。
　　
　　“在司机这个层面，e代驾的司机更多是对神州租车，也就是神州专车母公司有补充，反过来，神州专车对于e代驾司机的意义是它未来有可能拿到专车司机的牌照，这可以给代驾师傅找到更好的出路，同时其培训与管理也更加有力。”车八度联合创始人王可说道。
　　
　　但王可也认为，若e代驾盲目地补充司机可能会冲击到神州专车。实际上，如果一个司机同时兼顾专车师傅跟代驾师傅，那么两份工作的时间调配将成为双方合作博弈的焦点。
　　
　　王可说，某种程度上，这两家在基因和模式方面都有互补。
　　
　　“e代驾有更丰富的互联网基因，可以对神州专车的组织架构起到促进作用，而神州专车的重运营经验可以开拓e代驾更多想象空间。毕竟e代驾很少走到线下，业务模式单一，需要补充来形成自己的生态圈。总而言之，我觉得车辆获取成本要远高于司机，这个合作对于e代驾意义更大。”王可坦言。
　　
　　联合搏杀滴滴快的
　　
　　“动不动就要把人干掉，这个是很浮躁的。最想干掉别人的人，往往是最容易被人干掉的。”讲到合作时，陆正耀如此表示。某种程度上，神州专车与e代驾就面临着同样一个竞争对手：滴滴快的。
　　
　　尤其是今年8月，三家企业在市场营销上针锋相对的对攻。
　　
　　8月初，滴滴快的推出橙色星期一，神州则推出金色星期天；随后滴滴快的宣布推出代驾业务，并辅以“首单免费”的推广，而e代驾则通过“8.08快计划”突出其响应速度等经验优势进行反击，同时，其推出的星期三免单活动也从侧面打向滴滴快的。
　　
　　9月之后，滴滴快的开始放缓市场补贴的节奏，滴滴快的资深副总裁表示，新一轮融资将主要投向产品
　　
　　运营，而补贴会逐渐减少。
　　
　　但神州专车的“接送机大礼包”，e代驾的“拒绝酒驾日”依然投入了上亿的红包。
　　
　　去年，神州专车亏损了3000多万元，陆正耀说，今年的亏损肯定更多，而且不是一个量级的。
　　
　　“任何竞争的结果都是客户体验提高和成本降低，补贴在市场培育期是重要的，但关键是可以看到我们
　　
　　这个模式的合理性，而不是像同行的C2C模式，一旦停止补贴就面临用户流失。”陆正耀坦言。
　　
　　当然，就如同陆正耀说的“培育期”，目前的合作更多是对双方的影响。e代驾CEO杨家军亦认为，
　　
　　当一个领域里只有一个玩家的时候，你的动作就决定了走向。当有多个玩家的时候，市场的走向不
　　
　　决定于一个玩家的动作，而是大家共同的动作。
　　
　　杨家军在谈及与滴滴代驾之间的竞争时曾表示，滴滴代驾进入市场后，人们对e代驾的关注度反而更高，市场规模也在增加。
　　
　　杨家军表示，在8月份竞争最猛烈的时候，e代驾的订单量不但没有下降，反而增长了25%。同时，9月21日比8月21日订单量同样也有20%的增长，这也是近几年来同一时间段增长最快的。
　　
　　“在各自领域，我们已经是老大。但现在的市场非常喧嚣，你们看过去9个月，是完全不同的市场格局。所以，请你们稍有点耐心，市场走向如何，半年能见分晓，9个月会有更大的变化。”陆正耀对未来信心满满。
　　
　　后期或踏入合并节奏
　　
　　公开数据显示，神州专车的运营主体优车科技截至今年6月30日从神州租车租赁车辆1.61万辆，拥有司机4万名。
　　
　　而神州租车在8月发布的半年报中提到，神州租车总车队规模为84719辆。同时，e代驾在司机数量方面具有优势，其拥有的20万名司机在中国的298个城市开通了代驾业务。
　　
　　不过，目前e代驾的代驾司机和各大专车APP的专车司机并不是同一群体。
　　
　　相比目前基本上是全职的专车司机，e代驾的司机基本上都是晚上出来兼职接单，大多数需要熬夜。也就是说，代驾司机开始工作的时候，大多数专车司机已经收车休息了。
　　
　　e代驾CEO杨家军此前透露的数据是，目前e代驾司机平均每天晚上工作4个小时，一个月的收入可以达到4000元。
　　
　　从商业模式上来看，e代驾是通过GPS确定乘客和司机的位置，以地图的形式展现附近代驾司机信息。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单，与之对应，司机可在另一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。
　　
　　此外，杨家军也曾多次强调过代驾业务和移动出行业务的区别。
　　
　　按照杨家军的理解，代驾更多是在做车的生意，而出行是为了解决人的问题。“客人喝酒后找代驾并不是主要解决人的空间位置的移动，而是私家车本身。车放在那不行，要人把车带回去”。
　　
　　不过，在今年5月完成D轮融资之后，杨家军也表示不能把e代驾的业务局限于酒后代驾这一块，拓展业务种类和范围，特别是日间业务的发展会成为e代驾下一步发展的重点。“(我们)将推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，例如代驾洗车、代接送人等服务”。
　　
　　用陆正耀的话说，双方联合的目的是“实现优势互补、发挥强大协同效应，共同打造国内最强的移动出行服务平台”，这与滴滴出行提出的一站式出行平台的目标不谋而合。
　　
　　在与e代驾合作后，“神州租车+神州专车+e代驾的综合出行平台已经具有雏形了，”分析师张旭如是说，“在滴滴快的、百度系Uber之后又一个出行平台入局了，对行业一定会产生影响，甚至是格局上的变化。”对此，陆正耀给出了一个时间点，“冷静地看6~9个月，大家会看出神州专车和e代驾联合后产生的市场变化”。
　　
　　易观国际相关数据显示，今年二季度神州专车服务活跃用户覆盖率占比10.7%，虽然与滴滴和Uber的82.3%和14.9%占比有一定的差距，但是分析认为它的发展速度不容小觑，在客户留存率方面也占有一定优势。
　　
　　值得玩味的是，陆正耀在设想双方发展时曾表示，“以后也不排除进行其他领域的资本布局”。业内人士猜测，双方肯定洽谈过并购事宜，很可能是因为价格和业务原因暂且采取了目前这种联盟手段。如果双方未来发展势头良好或者有新的市场变局，不排除直接踏入合并节奏。