都是造车 乐视和小米怎么差这么多？

　　今年以来，国内多家科技/互联网企业宣布进入汽车领域，乐视、小米等互联网企业接连宣布进军汽车业，结果呢。
　　
　　乐视，2014年自从贾跃亭在外不归，股票接连不停的跌停，快看顶不住了，掌门人归来，抛出了一条重磅的SEE计划，造车正式开始。
　　
　　其间，乐视除了招聘吕宇征，吴景深，丁磊之外，时不时在媒体公布与北汽新能源汽车合作外，重磅的就是和阿斯顿·马丁合作，在10月27日的发布会上还摆出一台阿斯顿·马丁改造的样板车，丁磊在其演讲中首次公布了乐视超级汽车首款车型的研发细节。
　　
　　据丁磊透露，首款车型的MuleCar实验已完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经结束。“按照原计划，以此为基础打造的概念样车将在明年的北京车展上亮相。”目前乐视超级汽车的研发工作主要由美国研发团队负责，随着项目的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队正在不断壮大，目前已经超过700人，其中北美400余人。首款车型的MuleCar实验也是在美国进行。
　　
　　这是乐视自去年12月宣布“SEE计划”以来首次向外界透露产品研发制造方面的进度，用事实彻底打破外界对乐视造车的质疑。正如贾跃亭在发布会上所说：“两年了，虽然还是不能跟大家分享我们超级汽车的样子，但希望大家知道，我们是真的在造车，而且还要打造一个全新的汽车生态。”
　　
　　媒体报道称：美国初创公司FaradayFuture计划投资10亿美元(约合人民币64亿元)在美国建设一座新厂，于2017年开始生产电动汽车。FaradayFuture背后的一位资助人便是目前在互联网造车领域做得风生水起的乐视公司。
　　
　　乐视造车，小米自然也不能落后，在不同的众多公共场合，小米也多次放风出造车的消息，早在几年前，小米公司就与某著名电动汽车品牌共同参与设计研发汽车，小米汽车现已经进入路试阶段，最快将于2015年实现量产与销售。其间小米科技的多项与汽车有关的专利在国家专利公告系统中公开，而根据专利申请文件显示，小米已经申请了关于车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等十几个智能汽车方向的发明专利，小米科技公司涉足汽车领域的传闻也一直不绝于耳，此次的专利申请似乎也印证了这方面的事情。
　　
　　重磅的是，小米在10月19日，在小米的次世代新品发布会上，雷军正式发布了「次世代」产品——九号体感平衡车
　　
　　九号体感平衡车主要参数：
　　
　　重量12.8kg、载重85kg；使用30颗18650锂电池；最高时速16km/h；续航里程22km；配备两个350W电机，最大功率2100W；最大爬坡15度；防水等级IP54，等等
　　
　　这辆「九号体感平衡车」除了能够骑之外，还能通过手机App进行蓝牙连接，可以遥控调整车速与方向，还能够查看平衡车的时速表、行车数据，进行故障自检、固件升级等（难道这就是小米互联网汽车）。
　　
　　一年又快过去了，两间互联网公司，乐视发布了概念图外，车的影子都没看到，小米呢，是发布了一台车，但只是一台九号体感平衡车，难道这就是传中的互联网造车，一个概念车，一个平衡车，离我们现实中的汽车，差距也太大了吧，如果这样，那造车也太容易了吧。看来大家动动手，动动嘴，互联网汽车是分分钟可以造出来的。