永安行称公司整体业务保持增长态势 共享汽车也已进入测试阶段

永安行称共享助力车目前已在江西吉安、云南玉溪两个城市试运行，共享汽车也已进入测试阶段。

针对市场传出“核心业务拉响出局警报”的质疑，共享单车第一股永安行做出回应。

12月12日晚，永安行(603776.SH)发布公告，称核心业务依然保持稳定增长态势。此前发布的新业务共享助力车、共享汽车这两个新业务将在2018年正式投放市场，共享助力车目前已在江西吉安、云南玉溪两个城市进行试运行，共享汽车也已进入测试阶段。

永安行还引用了三季度财报营收数据回应“深陷亏损泥潭”的说法，称2017年共享单车业务虽出现亏损，但公司整体业务保持增长态势。前三季度公司整体实现营业收入约7.51亿元，较上年同比增长 44.11%;当期实现净利润约为7927.22万元，较上年同比增长9.38%。

永安行试图依托其政策和资金优势，打造涵盖“公共自行车、共享单车、共享助力自行车、共享汽车”的“四位一体”共享出行平台，但能否成功仍待时间检验。

共享单车领域在烈性厮杀之后已渐入寒冬，摩拜和永安行都开始描绘共享单车联动共享电动车、共享汽车的蓝图。(详见《永安行与北汽新能源合作 押注电动汽车 》)但一位网约车行业高层告诉财新记者，这个蓝图对共享单车平台更大的意义在于融资，合作中的电动车车企则可能另有自己的算盘。他认为，与永安行合作开发新能源汽车的北汽新能源主要是为了自己的上市故事。

十部委联合出台的文件《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》已经明确传递出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”的政策风向，共享助力车的前景很不明朗。共享汽车虽然暂无政策隐忧，但将面临更严峻的重资产行业竞争。

被称为“共享单车第一股”永安行，绝大多数业务是有桩的公共自行车。为了减弱共享单车市场饱和遇冷对公司整体业务的冲击，永安行以子公司江苏永安行低碳科技有限公司(下称永安行低碳)运营无桩共享单车业务。永安行低碳目前累计获得31亿融资。

此前的10月24日，永安行在官网发布消息，子公司江苏永安行低碳科技有限公司(下称低碳科技)收购哈罗单车运营方上海钧正网络科技有限公司100%股权，双方业务将合并。

随着资本加持与并购，永安行与共享单车头部玩家的差距正在一步步缩小。哈罗单车是第二梯队中已经投放车辆最多的企业，截至9月底已经投放300万辆，相比而言，bluegogo投放了83万辆，酷骑单车投放了140万辆，优拜单车投放了60万辆。据财新记者了解，自行车产能龙头富士达在第一梯队押注ofo，第二梯队押注的就是哈罗单车。从永安行公告可知，富士达目前占永安行低碳1.5850%的股份。

整体来看，共享单车企业的日子都不好过，随着寒冬到来，第二梯队玩家频繁传出押金难退、跑路、倒闭等消息，第一梯队的摩拜、ofo则在资本的推动下传出合并消息。此外，相关政策也不乐观，据记者统计，截至9月15日，全国有13个城市宣布暂停共享单车新增投放。其中北京、上海、广州、深圳的单车总数止步在554万辆左右。