2016中国轨道投资达到1847亿元

1863年1月13日，世界上第一条地下铁路在伦敦建成并通车，它的成功运行为人口密集的大都市如何发展公共交通提供了宝贵的经验。从此，城市交通进入轨道交通时代。1965年我国开始修建内地第一条城市轨道交通系统---北京地铁一期工程，1969年建成通车。

中国城市轨道交通的发展可以划分为早期有轨电车交通(20世纪初至20世纪50年代)和现代城市轨道交通(20世纪60年代中期至今)2个历史时期。近30年来，中国城市轨道交通正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，尤其是近10年来，由于国家政策的正确引导和相关城市对规划建设轨道交通的积极努力，从发展速度、规模和现代化水平，突显了后发优势。但是，与世界发达国家大城市的轨道交通发展现状相比，差距还很大。中国城市还均未形成有效的轨道交通运行网络，总体规模不大。因此，我国城市轨道交通的建设和发展仍处于初级阶段。

地铁车辆门的成本主要包括主要原料和配件、能源动力成本、外协加工成本三大部分。地铁车门生产过程中需消耗的原辅材料及外购件主要有铝材、电机、钢材、电子元器件等。原材料成本占行业营业成本的比例在80%左右。

中国城市轨道交通发展迅猛，截至2017年6月底，我国开通城轨交通运营线路的城市已达31个，累计运营里程4400公里，总里程领跑世界。2017上半年石家庄开通城轨交通，目前在建城市53个，在建线路总规模5770公里。2016年中国轨道交通投资总额为3847亿元，4年复合增长21.1%。2017上半年中国轨道交通运营里程达到4400亿，到2020年，中国轨道交通运营里程将达到7700公里。从而为轨道车门行业提供了广大的市场空间。

地铁车辆客室车门经历了从气动双开内藏式移动门到目前普遍盛行的电动双开移动式塞拉门的发展历程，以提高车辆的密封性能和保暖性能，减小日常的维护量。在地铁车辆的司机室前端，一般均设有安全疏散门;在没有设置安全疏散门的地铁列车组上，则设有安全疏散梯。未来国际上地铁车辆门会发展得更加先进，在安全性能方面会更加注重。

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