重庆公车坠江事件后续：多地公交配备隔离驾驶室

重庆万州公交车坠江事件近日引发热议，让举国为之悲痛，15条鲜活的生命，因为司机与乘客的口角而永远沉睡在了滚滚长江的波涛之中。

人们在感到悲伤、惋惜的同时，也开始关注一些现实存在的问题，比如为保障公交车司机安全驾驶，现有的司乘隔离装置是否有效?一旦遇到不讲理的乘客干扰司机驾驶该怎么做?干扰司机驾驶，危及车辆行驶安全的乘客会受到什么惩罚?

而近日，辽宁省沈阳高新技术产业开发区法院接连宣判3起拉拽公交司机案，就给出了很好的答案——拉拽公交司机，危及乘客和司机安全，是要被判刑的。

多地采用公交车司乘隔离装置

即便拉拽司机会被判刑，但是许多“暴脾气”的乘客在拉拽司机的时候脑子里可能并不会想到这些教训，所以一些地方的公交集团未雨绸缪，很早便开始试验给司机开“单间”，也就是加装“司乘隔离装置”。

其中武汉和西安是较早这么做的城市，据荆楚网报道，2017年，有独立驾驶室的新型车辆陆续在武汉公交575路、728路等线路上线运营，这些新型车辆与此前车辆最大的不同之处在于安装了玻璃门，玻璃门既可以让驾驶人员有单独空间，不受外界干扰，也通过技术手段保证驾驶员与乘客的必要沟通交流。

据了解，截至目前，武汉公交集团有独立驾驶室的公交车有2489辆。自2017年起武汉公交所有更新的车辆，全部采用这种有独立驾驶室的公交车型，以后车辆更新都会采用此类车型。

同样走在前列的还有首都北京，据北京晚报报道，北京公交集团介绍，为强化公交驾驶员的安全驾驶环境，2011年以来，驾舱隔离门纳入了北京公交集团购置新车的出厂标配。目前，具备驾舱隔离门车辆已占总运营车数的70%以上。

此外，为确保公交车行驶途中遇有突发事件可快速报警，北京公交集团研发启用了公交车一键报警系统。截至今年5月，北京市已有12520辆车安装了这套系统，其中中心城区线路实现了基本覆盖，未来还将逐步增加。

其余一些城市，比如郑州、杭州、深圳等地，也出现了舆论，要求给公交司机们加装隔离板。

严惩危害公共安全的各类违法犯罪行为

据统计，目前，我市有1.38万余台营运公交车，有2万辆长途客运车辆，轻轨(地铁)运营里程达260余公里，铁路运营里程2700余公里(其中高铁800余公里)，桥梁多、隧道多，安全责任重、压力大。

会议强调，为防止以后再发生万州“10.28”案件类似的违法犯罪行为，公检法机关要形成打击惩治危害公共安全的各类违法犯罪行为合力，对那些无视规则、敢于碰触法律法规、危害公共安全的行为，要依法打击，从严惩处，绝不姑息。对干扰、辱骂、殴打驾驶员等危害公共安全行为的报警，要第一时间出警，及时依法进行处理，对构成行政处罚的，要坚决依法予以治安拘留等行政处罚，对构成刑事犯罪的，要依法予以打击。

同时，会议还强调，各部门要加大客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆联合检查力度，严厉打击和整治超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶、货车违法占道行驶、不按规定使用安全带、占用公交站线等各类交通违法行为，严厉整治道路交通违法行为。