轮胎行业对天然橡胶需求端有显著影响 我国天然橡胶自给率不到30%

轮胎行业是国内天然橡胶的主要下游产业，国内轮胎的生产和销售情况，对天然橡胶的需求端有显著影响。5月29日，在上衍橡胶论坛上，来自天然橡胶行业和轮胎行业的专家就今年以来轮胎行业的情况，以及对天然橡胶行业的影响展开讨论。

对于中国橡胶行业今年一季度的运行情况，中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英介绍，2019年一季度橡胶行业主要指标增速都有所降低。具体来看，2019年一季度橡胶行业实现现价工业总产值855亿元，同比增长0.44%;实现销售收入859.16亿元，同比增长2.39%;实现出口交货值259.94亿元，同比增长2.67%;出口率为30.26%。上升0.08%。

“今年一季度橡胶行业现价工业总产值同比增长0.44%，较去年同期增幅降低了8.31%。”她说，从细分领域来看，轮胎、橡胶制品、乳胶、橡胶机械模具、废橡胶综合利用、骨架材料这6个专业现价工业产值实现了正增长，其中轮胎、乳胶、废橡胶综合利用增幅强于去年同期。

我国轮胎行业对出口的依赖程度非常高，出口量占到销售量的40%左右。徐文英介绍，今年一季度橡胶行业出口交货值同比增长2.67%，较去年同期增幅降低8.90%。其中轮胎的出口量中，半钢一季度出口48万吨，同比增长了5.4%，?但是今年用胶量最大的全钢一季度出口数量已经是负增长3.2%。“目前，欧盟成了中国半钢出口的主要地区，其中出口最主要国家英国正在面临脱欧等不稳定情。而国内全钢出口量最大的国家美国，也面临关税上调的风险。”她说，所以今年轮胎出口的压力很大。

而轮胎原料方面，中国对天然橡胶自给率不到30%，原料进口量大且关税较高，让轮胎产业失去合适的竞争机会。徐文英表示，中国橡胶产业和轮胎行业还面临着其他挑战。中国橡胶行业以出口为导向的外部发展环境发生了非常大的变化，需要转变思维，立足国内市场。此外，中国企业美元融资成本上升、英国脱欧引发企业“脱英”、国内汽车销售下滑和国际贸易摩擦的增多，也都是橡胶行业的巨大挑战。

但是挑战下，中国橡胶行业也存在很大机遇。“中国的经济已经走上转型升级的道路，不会止步。而且，虽然汽车销量在下滑，但是中国汽车保有量是世界第一的，替换橡胶制品的需求会维持非常大的增长。”她说，在此情况下，橡胶行业要抓住机遇，稳中求进。首先，重视质量，精益化生产管理，注重品牌宣传建设。其次，重视创新，注重人力资本和差异化产品的竞争，从制造商转变为服务商。最后，重视国际化。

对轮胎行业来说，汽车市场的情况影响不能忽视。艾尔西汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌表示，今年汽车行业面临非常大的挑战和压力，重卡是整个车市仅有的亮点。从影响车市的积极和消极因素来说看，政府仍然对车市给予了积极的支持。去年开始的减税政策有利于抵消外部不利因素，而且本轮刺激政策吸取了2008年的经验，从政府主导转变为还富于民。

“但是远超预期的严苛排放标准对近期车市杀伤巨大，当下我国执行的国6排放标准，不仅执行标准和尺度严格，没有给企业留住足够的准备时间，而且测试循环也会跟进修改。”他说，此外，久拖不决的贸易冲突也对消费者的信心有所损害。不过，政府对车市支持的承诺还在，特别是对大城市限购的放开，以及汽车下乡的相关政策，在下半年陆续落实，有望支撑今年汽车市场的稳定。

中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋介绍，从目前掌握的情况来看，39家重点轮胎企业总体营运还算比较平稳，但现在轮胎行业面临的压力非常大，主要因素是出口问、替换和配套三方面的问题。出口方面，今年1到4月只增长了1.2%，其中卡客车轮胎负增长1.1%。配套方面，今年前4个月汽车配套下降了13.7%，对轿车轮胎的影响初步估计也有5400万套左右。而中美贸易摩擦未来也将对替换市场的情况有影响。

2019年泰国橡胶产量料增0.9%至492.3万吨

泰国橡胶协会主席Chaiyos Sincharoenkul周三表示，2019年泰国橡胶产量料增0.9%至492.3万吨。

其在一会议上表示，泰国致力于将国内消费提升至100万吨，这100万吨占国内总产量的20%。

泰国为全球头号橡胶出口国。Sincharoenkul表示，该国已推出了多项措施来刺激消费，其中包括增加橡胶道路、增加对胶农的补贴等。

泰国方面本月表示，将在5月20日至9月19日的四个月内削减126,240吨橡胶出口。该国此前曾推迟执行与印尼、马来西亚达成的削减出口协议。

国际三方理事会(ITRC)达成协议，除了降低出口，三大主产国还同意设法大幅提升各自的国内消费。