电动汽车市场发展情况如何?电动汽车发展前景

电动汽车科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少，是当代汽车产业竞争的焦点之一。世界各国政府和企业都联合制定各种计划，投入巨额资金发展电动汽车产业。经过多年的努力，电动汽车重大专项经过技术研发，安排课题，不仅在电动汽车产品研发和工程化方面取得了长足的进步，在电动汽车示范运营方面，也开展了电动汽车技术性能、经济性能、政策法规、试验验证、市场化推广等方面的研究，并取得了一系列的成果。

据中研产业研究院发布的《2017-2022年中国电动汽车市场竞争格局分析与投资风险预测报告》分析显示,2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。细分来看，2016年纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%。新能源商用车方面，纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长50.2%和50.7%;插电式混合动力商用车产销分别完成1.8万辆和1.9万辆，比上年同期分别下降22.5%和19.3%。近年来，国家财政补贴政策出台后，各地也纷纷给出配套补贴，推动了这两年新能源车的迅速崛起。2016年全球新能源车销量排名前20的车企中，国内的比亚迪、康迪、众泰、北汽新能源、奇瑞、上汽荣威、江淮和沃尔沃等8个车企上榜，快占据了半壁江山。这个8个车企共销售17.72万辆，占据全球新能源乘用车市场份额的32.32%。另外，比亚迪2016年新能源乘用车销量达到6.17万辆，跃升为全球第一。

站在国家角度，"节能、环保、弯道超车"是中国全力发展电动车的三大决策要素，但对地方来说，"增长GDP+缓解雾霾"才是政府不惜背负沉重财政压力掏出真金白银补贴电动车的源动力。当前新能源汽车销量的主力区域是"补贴+限购"城市，即使限购城市退出，既有的牌照、不限行、税费优势还是能起到一定托市作用，但非限购城市的销量必将明显下滑。当前已出台新能源汽车补贴政策的20个左右城市普遍的政策有效期为1-2年，未来3-4年的地方政策细则肯定是走一步、看一步，同样肯定的是，2020年国家政策退出时，所有购买环节的补贴都会退出。

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