260城交通卡通用 交通卡技术原理 交通卡扣钱规则

260城交通卡通用 交通卡技术原理 交通卡扣钱规则

6月11日，在交通运输部新闻发布会上，相关负责人表示，今年将实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通，持互通卡即可在这260个城市刷地铁、公交。

目前交通一卡通已实现互联互通的城市达245个，其余15个城市要在年内实现。乘客持带有“交通联合”标志的交通一卡通，即可在这些城市使用。乘客原有的非“交通联合”卡，可按当地政策退换为交通联合卡后实现异地使用。

据资料显示，截至2019年1月，全国共有338个地级以上城市，若此次交通运输部设定的目标得以在年内实现，全国将有77%的地级以上城市之间可以实现一卡通的互相使用。

交通卡技术原理

交通卡是一种非接触式IC卡。非接触式IC卡(CICC—Contactless Integrated Circuit Card)也称为无触点集成电路卡、射频卡或非接触式智能卡。它的应用历史要比接触式IC卡短，但由于它的方便性、耐用性更佳，它在很多场合已经取代了接触式IC卡，在卡市场所占的份额越来越大。

非接触式IC卡由天线和专用芯片组成。天线是几组金属丝绕成的线圈嵌在卡基内，专用芯片由高速的射频接口、控制单元、EEPROM三个模块组成。卡是通过电磁感应将卡内的信息与外部读写设备进行通讯的。

非接触式IC卡读写器将要发送的信息编码后加载到一固定频率的载波上，卡片内有一个谐振电路，其频率与读写器发送的载波频率相同，当非接触式IC卡进入读写器的工作区域后，谐振电路产生共振并产生电荷积累，当电荷积累到一定数值时，就能为卡内的电路提供工组电压、复位信号、系统时钟，读写器发送的数据信息经过卡内射频接口模块解码，由控制单元来判断这些信息的要求和合理性，然后进行处理，最终决定是否对EEPROM内的数据进行改写或输出。

非接触式IC卡具有较高的通讯速率，不需要拔插的过程，在很短的时间内就可以完成对卡片的操作，所以非接触式IC卡非常适用于对交易速度要求高、刷卡人口比较集中的场合，如地铁、高速公路的进出口、门禁、公交等环境。事实上，目前非接触式IC卡技术已经应用在许多城市的公交领域中。我国香港“八达通”卡的成功案例，就为很多亚洲城市提供了一个好的运作模式。

任何事物都有其双面性，非接触式IC卡也毫不例外地存在缺陷：天线和卡内的专用芯片通过焊点连结，当卡片弯曲过度时，卡片易失效;在一些射频干扰比较厉害的场合，通讯易失败;安全性也低于接触式IC卡等。但无论如何，非接触式IC卡作为一个新的技术，仍有其强大的生命力。

交通卡扣钱规则

如果你一次用后，只剩了0.5元，下一次再用，你不想充值，还是用这张卡，怎么办?

每张交通卡都可以为你扣2元钱，扣完了就无法用了，一定要去充值了。

下面分两种情况：

1、还继续用：只需充值即可，但你充值的钱，必须拿出一点来抵消扣的钱。

2、不用了，要退卡：假设你的押金是20元，被扣了2元，那么你退卡时只能拿到18元。