新能源汽车补贴公示发布：青年汽车获核补贴超1亿 附2019新能源汽车补贴标准一览

10月11日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》，显示2017年企业申报补贴的236881辆新能源汽车中，207409辆通过审核，申报的244.14亿元中，约有220.27亿元通过审核。值得注意是，庞青年旗下青年汽车获核补贴超1亿。另外，此次补助公示时间为2019年10月11日至17日。

29472辆车型不符合补贴标准

另没通过审核的原因是未接入国家监管平台，或上传数据不符合政策和国标要求被核减，共2264辆。此外，电池组能量密度与推荐目录不一致、驱动电机功率与推荐目录不一致、关键零部件发票信息与推荐目录不一致等，也是部分新能源汽车没有过审核的原因。

中国车企均在名单中

从《公示》可见，众多车企如猎豹汽车、长安汽车、海马汽车、银隆新能源股份有限公司等公司或子公司均出现在名单上，补贴金额从数千万元至数十亿元不等。

另外，值得一提的是，庞青年旗下的金华青年汽车制造有限公司亦在名单中，获专家组核定的新能源汽车推广数量为549辆，应清算补助资金1.18亿元。天眼查资料显示，金华青年汽车制造有限公司法定代表人为庞青年，旗下拥有“青年汽车”品牌，因“水氢车”事件庞青年被市场广为人知。

青年汽车获核补贴超1亿

根据工信部官网发布《补助公示》，金华青年汽车制造有限公司将被获核定应清算补助资金1.18亿元。

据《补助信息表》，金华青年汽车制造有限公司申报的2017年新能源汽车推广数为共计549辆，申请清算补助资金1.18亿元，获专家组核定的新能源汽车推广数量为549辆，获核定应清算补助资金1.18亿元。

天眼查资料显示，金华青年汽车制造有限公司法定代表人为庞青年，于1996年4月注册成立，注册资金2.1亿元，旗下拥有品牌“青年汽车”，大股东为青年汽车集团有限公司，持股比例84.01%。

青年汽车水氢发动机事件

青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年。

2019年5月23日，南阳日报头版刊发的一则报道--《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》，引发舆论广泛关注。河南南阳水氢发动机事件持续发酵，数据显示，当事青年汽车集团有限公司被34次列为失信被执行人，其名下公司158次被最高人民法院列为失信被执行人。

“加水能跑”的事件发生后，南阳市市政府在新闻通气会上澄清，“目前项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题”。

很多网友戏称，这又是一项"令科学家震惊"的神奇发明。因为中学生在物理和化学课上都知道，能量是守恒的。这里的能量包括机械能、热能、光能、电能、化学能、核能等各种形式的能量。

附

2019新能源汽车补贴标准一览

1.新能源客车补贴标准

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不低于50 km。

3. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)规定门槛提高10%(含)-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%(含)-35%的车型按1倍补贴，提高35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%，比值介于55%(含)-60%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于55%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。

二、新能源客车补贴标准

1. 非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里(等速法)。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车也按此计算)。

2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。

3. 插电式混合动力客车(含增程式)节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。

4. 取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%的门槛要求。

三、新能源货车补贴标准

1. 纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。

2. 纯电动货车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.30Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过8kWh。

3. 插电式混合动力货车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

4. 纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。

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