2020-2025年中国汽车保养行业市场前瞻与未来投资战略分析报告
随着各个国家对环境保护的日益重视，新能源汽车因顺应时代潮流而成为近些年来汽车市场上的宠儿，新能源汽车市场火热的背后也有不少问题隐患逐渐的显露出来。最早一批新能源车的电池已经进入回收阶段，而在2020年，这一轮涉及回收的电池数量将在20万吨左右，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。那么，新能源车电池如何回收?我们一起来看看吧!
新能源车电池如何回收
对于新能源车型动力电池的回收解决方案，国家早已出台了《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》，而且《车用动力电池回收利用拆解规范》等相关规则，提前做好了未来动力电池作废、回收、再利用的准备。
对于动力电池的回收而言，有谁生产谁负责回收，也就是意味着，当电池报废的时候，需要厂家进行回收处理，报废的动力电池由于制造工艺先进，即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能，根据电池的回收后，对电池其容量进行检查，当电池本质上没有完全达到报废的标准的时候，其内部化学成分不变，虽然不能在新能源汽车上使用，但是还可以进入到低速电动车、路灯、相关供电基站，甚至用来储能等。在德国已经有这样的合资公司，对废旧电池进行回收生产再利用。废旧电池梯次利用普及之后，不但节能，还可以在很大程度上降低新能源汽车的成本。
以比亚迪为例，比亚迪是国内新能源汽车市场的领导者，作为最早布局新能源汽车市场的厂商，很早就开始了布局动力蓄电池的回收工作。
目前比亚迪电池回收的渠道主要先委托授权经销商来回收废旧动力电池，当有客户要求或报废车辆需要更换动力电池时，经销商会取出动力电池并运送到比亚迪宝戎工厂进行初步检测。
如果废旧电池还可以再利用且继续使用，废旧电池会在宝戎工厂进一步检测，这些电池未来也将继续应用在家庭储能或基站备用电源领域。
如果动力蓄电池不能再利用，比亚迪宝戎工厂会将电池送至惠州材料工厂的相关部门进行拆解回收。从整体上看，比亚迪的动力蓄电池回收由比较健全的流程体系，回收效率较高。
新能源汽车保值率如何
据《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余车型的保值率都普遍偏低。
发展新能源汽车是全球汽车行业发展的大趋势，是经济可持续发展的必然要求。中国政府十分重视新能源汽车的发展，出台了一系列政策支持基础设施建设，减免电动汽车购置税，鼓励企业研发电动汽车。当前，正是我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇期。中国汽车企业要提升竞争力、迈向全球价值链的中高端，就一定要把握好新能源这一未来趋势，提前做好产业布局。
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