虎门大桥振动 专家组通报震动主要原因 中国桥梁健康监测系统行业调研

开车过桥，桥面却突然上下起伏，这对于司机来说是很恐怖的一件事。5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全。

专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

广东省交通集团通报说，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

目前，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭。

虎门大桥简介：

虎门大桥(Humen Bridge)是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上， 为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线(原莞佛高速公路)的组成部分。

虎门大桥于1992年10月28日动工建设;于1997年6月9日建成通车;于1999年4月20日通过竣工验收。

虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交;线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米;桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时;工程项目总投资额30.2亿元人民币。

虎门大桥价值意义：

1.经济价值

虎门大桥工程是连接珠江东、西两岸，广东省东、西翼的重要交通枢纽，是贯穿深圳、珠海、香港、澳门的咽喉;大桥的建成使东莞、深圳以及粤东地区到珠海、中山江门粤西地区的交通无须绕道，行车里程可缩短一百二十多千米，对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。

2.科技意义

作为首座跨越珠江口东西两岸的大型桥梁，虎门大桥不仅支撑了珠三角经济快速发展、改写了粤港澳三地“一水隔天涯”的格局，还引领了中国桥梁建造史上的技术创新。拥有18项中国国内或国际先进水平工程技术和工艺的虎门大桥，标志着二十世纪中国桥梁建设的最高成就。虎门大桥的建设，为后来建造厦门海沧大桥、江苏江阴大桥、润扬大桥等大跨径悬索桥提供了许多技术经验;广东因此成为中国桥梁工程师取经学习的“圣地”，“广东的桥、山东的路”这句话逐渐在中国各地传开。

根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国桥梁健康监测系统行业竞争格局分析及发展前景预测报告》统计分析显示：

据交通部运输数据，2017年年末政府还贷公路累计建设投资总额41487.4亿元。其中，高速公路37993.4亿元，一级公路2832.0亿元，二级公路272.5亿元，独立桥梁及隧道389.5亿元，占比分别为91.6%、6.8%、0.7%和0.9%。经营性公路累计建设投资总额40856.5亿元。其中，高速公路38342.4亿元，一级公路871.5亿元，二级公路201.1亿元，独立桥梁及隧道1441.5亿元，占比分别为93.8%、2.1%、0.5%和3.5%。

桥隧结构监测系统实现不同形式的物理量(如位移、应变、温度、振动加速度)的数字化自动采集数据处理与传输系统对测量结果进行预处理(如数据换算、主应变计算等)后通过无线传输至监控中心的系统工作站。根据各项监测项目的特点，对不同类型的数据科学分类和统计分析，实现数字化、图表化自动查询。根据桥隧结构控制截面的设计计算值、验收荷载试验结果及历史监控数据极值等确定桥隧结构佳特征参数在不同服务水准下的正常使用控制值和极限值，并将实时监控数据比较，实现对桥隧结构监控。

在国内外，结构健康监测系统已有较多的应用，除应用于大跨桥外，甚至已经开始应用到高层复杂建筑的监测中。例如国内的明石海峡大桥，它需要监测其基本结构特性，即在正常状态中温度和其他条件变化时桥梁的行为，同时在观测中，采用GPS来检测桥梁和塔的变形;国内的虎门大桥，由于其位于热带风暴多发地区，所以对桥梁的安全问题需要特别考虑及重视。因其特殊性，特地开发了虎门大桥健康监测系统，而该系统主要包括虎门大桥三维位移GPS实时动态监测系统和虎门大桥应变监测数据处理系统。2017年，我国大中型桥隧结构监测系统产量为1870套，同比增长14.52%。我国桥隧结构监测系统行业市场规模为27.24亿元，同比增长15.45%。预计到2022年我国桥隧结构监测系统行业市场规模将突破40亿。

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