2021-2026年行驶记录仪行业深度分析及投资价值研究咨询报告
摩拜账户余额可在美团使用 共享单车市场调研分析
ofo慢慢见不着了，摩拜有人接盘了吗?据报道称，摩拜账户余额可在美团使用。那么，大家平时有习惯用什么共享单车软件?据了解，摩拜单车现已全面接入美团，并更名为美团单车。即日起，使用原摩拜账号登录美团App，账户内的余额，骑行卡套餐等权益仍可在美团App内继续使用。
12月14日晚，摩拜单车APP停止服务，全面接入美团并更名美团单车，账号中余额等权益可在美团APP内使用。此前，美团网CEO王兴曾表示：收购摩拜，是因为共享单车能帮忙获取更多用户。
摩拜单车11月14日公告称，摩拜App、摩拜微信小程序将于12月14日23点59分正式停止服务和运营。摩拜单车现已全面接入美团，并更名为美团单车。即日起，使用原摩拜账号登录美团App，账户内的余额，骑行卡套餐等权益仍可在美团App内继续使用。摩拜终于走到了它的最后一步。自此，曾经的共享单车两大巨头之一谢幕。
据悉，2018年4月4日，美团宣布以37亿美元全资收购摩拜，包括实际作价27亿，和10亿债务。作为美团的成员之一，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，管理团队保持不变。据美团2018年年报显示，收购当年，摩拜为美团贡献了约为15亿的利润，但同时也贡献了45.5亿的亏损。
据悉，去年年底，美团表示“共享单车是明年的核心投资领域”。在今年前两个季度的财报电话会上，王兴也曾透露，二季度用美团单车替换了150万辆旧车，提高了每辆单车的平均周转率和单位经济效益，这证明了美团单车独立实现盈利的可能性。目前，共享单车行业发展状况怎么样?
综合实力评估中，共享单车行业领先者OFO共享单车和摩拜单车在资金、市场、产品、营销、运营五个方面均表现突出，其中OFO共享单车在资金、市场和营销方面领先摩拜单车。共享单车两大巨头OFO共享单车和摩拜单车在产品设计上逐渐趋同，未来竞争的重点将聚焦精准营销和精细化运营，两者分别在营销和运营领域的精耕细作或将促进共享单车市场差异化发展。
共享单车先后试水共享电单车领域，OFO电动版样车于2017年年中曝光，哈罗单车于2017年9月上线电单车业务，摩拜单车也于2018年1月14日开始大规模投放电单车。
共享单车市场角逐激烈的一年，随着共享单车市场进一步扩张，用户规模持续增长。截止2017年底，全国共享单车行业用户规模达到2.09亿人次，较2016年增长近6倍。未来随着用户增速逐渐放缓，后续市场竞争将围绕用户体验打造及企业车辆运营管理效率提升进一步展开。预计到2020年中国共享单车用户规模将达到4.58亿人。
共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况;最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。
目前，全球共享单车行业注册用户约为4亿左右，各国共享单车行业主要还是本土企业经营，外资企业基本因水土不服而退出。
从共享单车活跃用户的全球分布来看，以中国、新加坡为主的亚洲地区是共享单车最热门的区域，其次是以英国、法国、意大利为代表的欧洲市场，全球共享单车市场主要由中国市场主导。中国共享单车行业整体结束爆发式增长，已经步入平稳增长期。
在海外部分地区，共享单车的应用场景有从通勤必备向生活休闲过渡的倾向。例如，意大利的用户骑行共享单车集中在午后2点到晚上7点左右。这与国内共享单车在早晚高峰时间骑行人数较多形成了一定差异。
第一节 市场规模
一、共享单车行业市场规模及增速
图表：2017-2019年我国共享单车行业市场规模
数据来源：中研普华产业研究院
二、共享单车行业市场饱和度
从整体市场看，我国共享单车主打的是一、二、三线城市，其市场基本已经被瓜分殆尽，市场饱和度极高，很难有其他品牌打破僵局。而对于四线甚至五线城市来说，需要巨大的人力、物力进行维持和培育市场，对目前的共享单车企业来说还比较困难。因此，可以说我国共享单车行业进入的资本壁垒、品牌壁垒等极高，市场饱和度也极高。
三、影响共享单车行业市场规模的因素
1、政策因素。
政策是共享单车行业发展的主要因素之一。作为绿色、便捷的出行方式，共享单车广受欢迎。但在一些城市也出现了乱停乱放、占用人行道、随意丢弃等无序现象，扰乱正常的交通秩序，也影响市容市貌、占用大量市政公共资源。出现这些问题的原因，从表面上看，是管理不规范、运维力量没跟上等;从更深层次看，则在于规则的缺失。政策的颁布和实施，很大程度上维护了共享单车良性发展，这也意味着，无法达到政策要求的企业将会被淘汰出局。
2、用户因素。
单车以外的其他城市公交系统，考虑到成本效益比，都有站间距较大的特点，如地铁的站距一般为一公里左右，公交车的站距一般为500米左右，上述距离已超过了舒适和快捷步行的距离;且地铁和公交车的站点较大，建设要求高，难以深入到小街巷和居民区内部。而共享单车的站点密度更高，站点可更加深入，自行车密度较高，间距较近，能够补充地铁和公交车的缺陷，其是市民实现从住宅到其他公交站点的“最后一公里”交通、以及不同交通工具间接驳换乘的理想交通方式。
此外，其他公交方式一般还具有定线的特点，且运力固定，运力按高峰时间设计则低峰时间出现浪费，按低峰时间设计则高峰时间过于饱和，共享单车则恰恰具有不定时、不定线、运力可灵活调配的特点，具有独特的运输效率优势。
由于以上原因，共享单车系统可作为城市整体公交系统的重要组成部分，从而形成立体化的公交网络，对于一些共享单车开展较快较好的市、县，其在公共交通出行中的比例可超过15%，在公共交通中发挥重要的促进作用。
3、技术因素。
由于共享单车系统涉及诸多前沿技术，如物联网技术、计算机技术等，而该等技术的发展日新月异，且目前用户对于系统功能持续更新的需求不断增长，因此需要共享单车企业追踪行业和技术发展，利用最新技术持续改善产品功能，并不断推出增值业务内容和模块。
随着复工复产工作的推进，一些共享单车品牌的业务量也呈现阶梯式复苏态势。共享单车行业的竞争方式已经改变，行业整体逐渐趋于理性，竞争已从早期粗放的规模和量的竞争，转向对成本的控制和精细化运营，聚焦效率和质量的比拼。近期，哈啰出行、青桔单车相继获得新一轮融资。随着新的资本加持，共享单车行业是否会重演往日的“烧钱大战”?
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型绿色环保共享经济。
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况;最大化的利用了公共道路通过率。
共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。
图表：OFO、摩拜、哈罗共享单车收费对比
2018年，共享单车行业迎来大洗牌，众多共享单车品牌纷纷倒闭退出，资本也对共享单车保持谨慎态度，投融资增速放缓。摩拜被美团收购、OFO被爆押金难退，双雄争霸结束，胜利果实却被2016年的哈啰单车摘取。而此时青桔在成都上线，开始与哈罗单车、摩拜单车展开竞争。
2019年，共享单车三国杀局面基本稳定，三者占据整个市场95%左右的市场份额。至此，百花竟放、硝烟弥漫的共享单车市场进入了另外的一个战场。
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