雅万高铁首批钢轨运抵印尼 中国高铁行业未来形势分析

雅万高铁首批钢轨运抵印尼

17日，印尼雅万高铁首批6809.6吨50米长钢轨开始在该国芝拉扎港口卸装转运，为雅万高铁焊轨和铺轨创造了条件。

该批钢轨从中国历经半个多月海上运输后，于16日晚抵达印尼芝拉扎港口。这是在印尼当地新冠肺炎疫情持续蔓延的形势下，项目各方克服疫情影响、推进项目建设取得的又一重要进展。

雅万高铁全长142.3公里，双线设计，最高设计时速350公里，使用钢轨总量约3.79万吨，全部从中国进口，是中国首次向海外市场大批量出口50米钢轨。

中国高铁行业未来形势分析

根据京沪高铁公司此前公告，12月23日起，京沪高铁将根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制，实行优质优价，有升有降。各站间执行票价将以公布票价为上限，实行多档次、灵活升降的票价体系，为旅客出行提供更多选择。京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%。

建设成本

虽然我国高铁的建设成本仅为海外同行的1/3至1/2，但每公里建设成本依然高达约1.5亿元。以著名的京沪高铁为例，京沪高铁横跨中国东部最发达的7个省市，同时也是连接京津冀城市群和长三角地区的重要经济枢纽，总造价高达2209.4亿元。据数据显示，今年上半年，我国铁路固定资产投资达3259亿，较去年同期增加39亿。

高铁亏损

据国家铁路集团公司披露的2020年上半年财务信息显示，今年上半年，国铁集团实现收入4039亿元，同比减少1242亿元;净利润亏损955亿元，其中二季度净利润亏损342亿元，比一季度减少272亿元。由于高铁运营成本较高，我国也在积极探索节能办法，在保证速度的前提下，最大程度节省资源开支。在保证速度的前提下尽量节省资源。

高铁调价

不久前，京沪高铁宣布，将自2020年12月23日起，采取浮动票价机制。其中，北京南站至上海虹桥站全程列车二等座最低执行票价调整为498元，最高票价调整为598元。而这也就意味着在新方案下，二等座最高涨幅将达45元，商务座最高涨幅达250元左右。从目前来看，京沪高铁已经成为了国内高铁事业的代表，并且已经上市，此次关于票价的调整，似乎也预示着高铁票价机制将发生改变。

想了解更多高铁行业具体分析，请点击中研普华出版的《2020-2025年中国高铁行业深度调研及投资前景预测研究报告》