大韩航空收购韩亚航空最大障碍清除 日本亚洲航空宣布破产

韩国政府表示支持，以完成韩国民航业的结构调整。但是，作为相关方的韩国私募基金公司KCGI却提出了反对意见。近日，KCGI公司提出的申诉被首尔中央地方法院驳回。就此，有韩媒分析称，大韩航空收购韩亚航空的最大障碍已被清除。据了解，韩亚航空隶属于锦湖韩亚集团。美国次贷危机前后，锦湖韩亚集团曾收购大宇建设公司，但此举直接导致锦湖韩亚集团资金困难，陷入经营困境，并波及韩亚航空。韩亚航空被迫关闭了大量硬件设施，以求节约成本。之后，韩亚航空采取了一系列措施，一方面变卖资产，降低负债率;另一方面购入新机型拓展业务，并将2018年年底前实现经营正常化定为企业目标。

日本亚洲航空宣布破产

据了解，日本出现了疫情下的首例航空公司破产案，一家名为“日本亚洲航空”的廉价航空公司所有4条航线近日全部取消。日本亚洲航空目前正在退还租赁的飞机，其中1架在8日已经飞往租赁公司所在的新加坡，其余两架将在明年1月底之前退还。由于资不抵债，日本亚航上个月向法院申请启动破产手续，负债总额约合人民币13.6亿元。

通用飞机列入高技术产业工程重大专项

海南自贸区(港)建设重点工程、海口美兰国际机场二期项目工地正在如火如荼地建设中。全国人大代表、海航机场集团监事长、海口美兰国际机场监事长廖虹宇正走访了解工地项目的最新进度。

“这次疫情对世界民航运输行业造成动荡，疫情防控常态化阶段将成为国内航空互联网产业发展的新一轮基础建设阶段。”廖虹宇介绍，美兰国际机场二期将打造智慧机场，在航空安保、环境保护、智能服务等方面引入包括5G在内的更多新技术和新应用。该项目2025年将满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。

2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。

通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

统计数字表明。而大型民航飞机只有6万架，约40万名飞行员。因此，通用飞机在国家经济中起着非常重要的作用。我国在“十一五”规划中已将发展通用飞机列入高技术产业工程重大专项。

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