2021-2026年中国电子纸行业市场需求分析及未来发展趋势预测研究报告
我国桥梁建设进程逐渐加快 2021-2025年中国桥梁钢结构行业市场供给趋势分析
钢结构是我国现代建筑工程中的主要结构类型之一，由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成。与传统钢筋混凝结构相比，钢结构具备着强度高、抗震性能好、自重轻、工业化程度高、环境污染少及可塑性强等优点，被广泛应用于大型厂房、场馆、超高层建筑、桥梁等多个建筑领域。而在近年来，我国桥梁建设进程逐渐加快，技术水平也在不断提升，因此对钢结构的应用需求也随之扩大。随着社会经济的快速发展，我国的建筑事业也得到很好的发展。在这个大的环境下，建筑施工技术也不断提高和完善，钢结构在高速公路桥梁施工中发挥越来越重要的作用。
钢结构建筑在我国应用已超过30年，近年来，钢结构行业相关产业政策暖风频吹，政府出台、延续了一系列对行业发展有重要影响的政策。2013年国务院批准了《国家公路网规划(2013年-2030年)》，其规划方案总规模约40万公里，其中高速公路约11.8万公里，普通国省干道约26.5万公里。2015年国务院印发《中国制造2025》，大力推行绿色制造，加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度，加快制造业绿色改造升级。近年来中央连续出台政策推动基建“补短板、推广绿色建筑和装配式建筑的相关政策，制定行业准则，定下建设目标。
《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》指出，钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展，要着眼于推动钢铁行业供给侧结构性改革，坚持市场倒逼、企业主体，地方组织、中央支持，突出重点、依法依规，综合运用市场机制、经济手段和法治办法，因地制宜、分类施策、标本兼治，积极稳妥化解过剩产能，促进钢铁行业提质增效。这是促进钢铁行业转型升级，推进钢结构桥梁建设、提升公路桥梁建设品质的良好契机。
从2012年财政部、住建部提出力争2020年绿色建筑占新建建筑比重超过30%，到2017年3月出台《“十三五”装配式建筑行动方案》及配套管理办法，到2018年10月国务院办公厅发布《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》到2019年9月中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出本世纪中叶全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国;到2020年，全国装配式建筑占新建建筑的比例达到15%以上，全国划分为“重点推进、积极推进、鼓励推进”三类地区有重点地“自上而下”逐步。
综合以上政策来看，国家交通发展处在加速成网的关键阶段，基础设施建设行业仍具有较大的市场空间。钢结构建筑是可循环使用的绿色建筑，能促进我国建筑业走向产业化、信息化、智能化，符合我国建筑行业绿色发展和生态文明建设的长远目标。而桥梁钢结构是钢结构行业中应用领域的细分之一，广泛应用于市政建设、过水桥、高速公路、高速铁路、跨海大桥等大型交通工程的桥梁建设中。
2019年末全国公路桥梁87.83万座、6063.46万米，比2018年增加2.68万座、494.86万米，其中特大桥梁5716座、1033.23万米，大桥108344座、2923.75万米。2018年我国高铁桥梁有3.82万座，1.96万公里，比2018年增加0.72万座，0.34万公里。
我国桥梁用钢结构市场供应较为充足。具体来看，在供应端，2019年我国桥梁用钢结构产量达到1075.7万吨，较2018年增长了7.9%;而在需求端，同年我国桥梁用钢结构需求量达到1065.9万吨，较2018年增长了7.8%。整的来看，我国桥梁用钢结构市场供需相对平衡，少量产品还被远销至海外市场，并形成一定规模的贸易顺差。
根据中研普华研究院《2021-2025年桥梁钢结构市场发展现状及供需格局分析预测报告》显示：
中国桥梁钢结构行业供给情况分析及趋势
第一节 2018-2020年中国桥梁钢结构行业市场供给分析
一、桥梁钢结构整体供给情况分析
2020年，中国钢铁行业创下了多个纪录：粗钢产量创新高、钢材表观消费量创下新高，钢材进口量大幅度增长。
除了积极在海外进行铁矿石矿山的投资之外，降低对外国矿山依赖的其他方式，还包括废钢进口及国内矿山开发等，保证多元化供给。
图表：2018-2020年桥梁钢结构供给变化(亿元)
资料来源：行业研报、中研普华
2018年至2020年我国桥梁钢结构供给呈上升趋势，2018年供给产量达到997.92亿元，至2020年供给达到1163.97亿元。
二、桥梁钢结构重点区域供给分析
华北地区是我国钢铁发展的重点区域，钢铁的生产企业比较多，在桥梁钢结构的供给方面不用担心，而对于需求方面，华北地区作为我国的政治中心，对于交通方面的建设投资都比较大，桥梁钢结构作为原材料的一种，发展空间不会小。
一、桥梁钢结构整体供给情况趋势分析
2020年我国铁路桥梁均采用钢结构，近几年来公路桥梁采用钢结构已成为发展趋势，京沪高速、跨海、跨江大桥采用钢结构，高速公路中的护栏、收费站、交通标志的钢结构用量也不少。机场候机楼、火车站候车大厅和站台的新建和扩建项目也在不断增加。
此外，市政建设中采用钢结构的量也会相应增加。地铁和轻轨工程、城市立交桥、高架桥、环保工程、城市公共设施及临时房屋等均越来越多的采用钢结构。尤其在北京、上海、天津、重庆和各大省会城市，经济发达的中型城市，钢材消耗量会明显增加，如今我国桥梁钢结构产品产能供给充足，但随着市场需求的增加，未来将出现一定的产能缺口。
图表：2020-2025年中国桥梁钢结构产量供给预测(万吨)
数据来源：中研普华产业研究院
2020年之后随着桥梁钢结构需求越来越多，产量也在稳步增长，预测2020年全年桥梁钢结构产量为866万吨，到2025年产量为1159万吨，预测复合增长率为6%。
二、桥梁钢结构重点区域供给趋势分析
从桥梁建设的需求来看，跨江、跨海和市政高架为钢结构桥梁主要的建设领域。我国的水系主要分布在东部和南部，特别是长江和黄河中下游地区为跨江大桥建设的主要地区，跨海大桥则主要分布在东部和东南沿海;市政桥梁在每个城市均有不同程度的分布，但因东部、南部地区水系较多、河道较宽，同时城市化进程较快，因此，现阶段桥梁工程以该地区为多，行业的下游市场具有一定的区域特征。
行业供给方面，行业的重点企业分布没有明显的区域性，河北省、陕西省、湖北省、江苏省、江西省等均具有行业内的大型企业，该类企业均参与全国范围内的工程竞标。但从全行业来看，东部、华中地区具有更好的钢结构产业基础，同时，水路、陆路运输条件便利，市场需求较大，该地区的桥梁钢结构工程或相关企业更加集中，行业分布具有一定的区域性。
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