高速动车组研究报告--2016-2021年中国高速动车组行业市场前景预测及投资价值评估报告--手机中研网

2016-2021年中国高速动车组行业市场前景预测及投资价值评估报告

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报告编号：1417406

出版日期：2016年4月

报告页码：300页

图表数量：150个

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中研普华16年专注细分产业研究,持续提升服务品质,客户好评如潮!

内容摘要

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。一般把速度等于或大于200km/h的动车组称为高速动车组，也可称为高速列车。在中国最具代表性的高速动车组是铁路第六次大提速上线运行的“和谐号”动车组。

　　我国高速列车制造业是在铁路机车车辆制造业基础之上逐步建立和发展起来的。我国铁路低成本引进了先进的高速动车组技术和大功率机车技术，掌握了关键技术，建立了自己的技术平台，实现了高速动车组和大功率机车在国内企业的设计制造，并在此基础上，进行消化吸收再创新，打造具有完全自主知识产权，由我国企业制造的产品。

　　按照国务院提出的“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求和“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，中国高速动车组行业坚持走原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新的自主创新道路，成功设计制造了时速200-250公里、时速300-350公里国产高速列车。随着研发技术的提升，中国有可能成为高速列车的出口国，与老牌欧洲供应商争夺市场。2014年11月30日，中国为马来西亚生产的世界运营速度最高的米轨（1000毫米宽轨道）动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计2015年底前在马来西亚吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营，远期计划从新山到巴东勿刹900多公里的线上运营。

　　随着我国经济社会的快速发展，中国高速动车组将迎来崭新的发展时期。未来动车组的需求将以350公里高速动车组为主。2014年12月30日，中国南车、中国北车公布合并方案。合并采取南车吸收合并北车的方式进行。新公司拟更名为“中国中车”。2015年3月5日，中国南车、中国北车合并获国资委批准。

　　高速动车组行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析高速动车组未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘高速动车组行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。预测未来高速动车组业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找高速动车组行业的投资商机。报告在大量的分析、预测的基础上，研究了高速动车组行业今后的发展与投资策略，为高速动车组企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据。

　　本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料，结合中研普华公司对高速动车组相关企业和科研单位等的实地调查，对国内外高速动车组行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要高速动车组品牌的发展状况，以及未来中国高速动车组行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了高速动车组市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判，是高速动车组生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前高速动车组行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

报告目录

第一章 高速动车组概述

1.1 动车组定义及分类

1.1.1 狭义动车组

1.1.2 广义动车组

1.1.3 动车组分类

1.2 “和谐号”高速动车组

1.2.1 CRH1型动车组简介

1.2.2 CRH2型动车组简介

1.2.3 CRH3型动车组简介

1.2.4 CRH5型动车组简介

第二章 2013-2015年高速动车组产业总体分析

2.1 2013-2015年中国高速动车组行业发展环境分析

2.1.1 中国高速铁路建设飞速发展

2.1.2 高速铁路对铁路装备制造业竞争力的影响

2.1.3 铁路装备制造业把握高铁建设机遇的策略分析

2.2 2013-2015年高速动车组行业发展综述

2.2.1 中国高速动车组产业基本情况

2.2.2 中国高速动车组行业历程及重大事件

2.2.3 中国高速动车组行业走出自主创新道路

2.2.4 国产高速动车组达到世界领先水平

2.3 2013-2015年国内动车组研发动态

2.3.1 我国首列动力分散液力传动内燃动车组出口

2.3.2 我国首列自主知识产权高寒高速动车组完成实验

2.3.3 国内首列自主研发宽轨动车组实现出口

2.3.4 我国新型时速250公里动车组在长春下线

2.3.5 国内首例时速160公里CRH6F型城际动车组在青岛下线

2.3.6 “十二五”我国将完善时速300公里以上高速动车组研制

2.4 动车组生产机检修基地

2.4.1 长春建设国内最大高速动车组生产基地

2.4.2 青岛加紧完善高速列车产业链

2.4.3 天津建设和谐号电力机车检修基地

2.4.4 北京高速动车组检修基地建成投产

2.4.5 唐山将成国家级高速动车组生产及研发基地

2.5 高速动车组制造业发展前景分析

2.5.1 中国动车组行业发展趋势

2.5.2 高速动车组市场需求及盈利前景看好

2.5.3 中国高速动车组有望参与国际市场竞争

第三章 2013-2015年高速动车组设计及制造技术

3.1 高速动车组行业技术发展概况

3.1.1 高速动车组制造的关键技术

3.1.2 中国已掌握高速动车组核心技术

3.1.3 我国高速动车组关键技术产品出口欧洲

3.1.4 中国南车“高速动车组综合节能技术”获得嘉奖

3.2 高速动车组设计顶层目标分析

3.2.1 高速动车组顶层目标设定需求

3.2.2 高速动车组设计顶层目标选取原则

3.2.3 高速动车组设计目标值分析

3.3 高速动车组车体制造技术

3.3.1 高速动车组的流线形车体结构概述

3.3.2 高速动车组车体轻量化技术

3.3.3 高速动车组车体密封技术

3.3.4 高速动车组车内噪声控制技术

3.4 高速动车组转向架技术

3.4.1 高速动车组转向架概况及其动力学特性研究

3.4.2 动车组高速转向架需解决的关键技术

3.4.3 时速250公里动车组高速转向架应用情况

3.5 牵引传动系统技术

3.5.1 高速动车组大功率电力牵引传动系统概述

3.5.2 高速动车组牵引电传动系统关键技术研究

3.5.3 高速动车组牵引传动设计方案优化构想

3.6 高速动车组制动系统技术

3.6.1 高速动车组制动系统的关键技术

3.6.2 电制动技术研究

3.6.3 空气制动研究

3.6.4 防滑装置研究

3.6.5 制动控制系统分析

第四章 2013-2015年高速动车组制造材料行业分析

4.1 高速动车组车体材料

4.1.1 高速动车组车体材料分析

4.1.2 车体用铝合金与不锈钢优势对比

4.2 铝合金

4.2.1 高速动车组车体铝型材概况及发展潜力分析

4.2.2 动车组车体用铝合金材料基本实现国产化

4.2.3 高速动车组车体用铝型材的生产

4.3 不锈钢

4.3.1 不锈钢在动车组上的应用概况

4.3.2 宝钢高强钢在CRH1型动车组上的应用情况

4.3.3 太钢不锈无缝管应用于高速动车组刹车系统

第五章 2013-2015年高速动车组市场招标采购分析

5.1 高速动车组带给整个产业链的市场机会分析

5.1.1 具备高速列车技术和渠道优势的企业机会巨大

5.1.2 具有交流传动机车研发能力的企业将受益

5.2 2013-2015年中国北车获订单情况

5.2.1 2013年中国北车动车组订单情况

5.2.2 2014年中国北车动车组订单情况

5.2.2 2015年中国北车动车组订单情况

5.3 2013-2015年中国南车获订单情况

5.3.1 2013年中国南车动车组订单情况

5.3.2 2014年中国南车动车组订单情况

5.3.3 2015年中国南车动车组订单情况

第六章 2013-2015年高速动车组重点企业财务状况分析

6.1 中国北车股份有限公司

6.1.1 企业发展概况

6.1.2 经营效益分析

6.1.3 业务经营分析

6.1.4 财务状况分析

6.1.5 未来前景展望

6.2 中国南车股份有限公司

6.2.1 企业发展概况

6.2.2 经营效益分析

6.2.3 业务经营分析

6.2.4 财务状况分析

6.2.5 未来前景展望

6.3 动车组关键零部件制造企业

6.3.1 株洲南车时代电气股份有限公司

6.3.2 株洲时代新材料科技股份有限公司

6.3.3 株洲南车电机股份有限公司

6.3.4 永济新时速电机电器有限责任公司

图表目录

图表1：在瑞典行走的CRH1原形车

图表2：第二批出厂的CRH1A

图表3：CRH1动车组相关资料

图表4：CRH2动车组相关资料

图表5：CRH3型动车组外观图

图表6：CRH3动车组相关资料

图表7：CRH5动车组外观图

图表8：CRH5动车组相关资料

图表9：基于SWOT的高速铁路对我国铁路装备制造业竞争力影响因素分析

图表10：北车集团研发费用支出

图表11：跨国公司在我国申请高速列车相关专利发明统计项

图表12：京津城际铁路技术创新四主体

图表13：京津城际铁路引进消化吸收再创新模式

图表14：动车组制造技术来源

图表15：高速列车顶层目标确定与优化设计总体思路

图表16：牵引变压器主要参数

图表17：两种车型牵引特性曲线

图表18：CRH2-300型和CRH3型动车组再生制动功率曲线比较

图表19：2013-2015年中国北车总资产和净资产

图表20：2013-2014年中国北车营业收入和净利润

图表21：2015年中国北车营业收入和净利润

图表22：2013-2014年中国北车现金流量

图表23：2015年中国北车现金流量

图表24：2014年中国北车主营业务收入分行业

图表25：2014年中国北车主营业务收入分产品

图表26：2014年中国北车主营业务收入分区域

图表27：2013-2014年中国北车成长能力

图表28：2015年中国北车成长能力

图表29：2013-2014年中国北车短期偿债能力

图表30：2015年中国北车短期偿债能力

图表31：2013-2014年中国北车长期偿债能力

图表32：2015年中国北车长期偿债能力

图表33：2013-2014年中国北车运营能力

图表34：2015年中国北车运营能力

图表35：2013-2014年中国北车盈利能力

图表36：2015年中国北车盈利能力

图表37：2013-2015年中国南车总资产和净资产

图表38：2013-2014年中国南车营业收入和净利润

图表39：2015年中国南车营业收入和净利润

图表40：2013-2014年中国南车现金流量

图表41：2015年中国南车现金流量

图表42：2014年中国南车主营业务收入分行业

图表43：2014年中国南车主营业务收入分产品

图表44：2014年中国南车主营业务收入分区域

图表45：2013-2014年中国南车成长能力

图表46：2015年中国南车成长能力

图表47：2013-2014年中国南车短期偿债能力

图表48：2015年中国南车短期偿债能力

图表49：2013-2014年中国南车长期偿债能力

图表50：2015年中国南车长期偿债能力

图表51：2013-2014年中国南车运营能力

图表52：2015年中国南车运营能力

图表53：2013-2014年中国南车盈利能力

图表54：2015年中国南车盈利能力