第一章 电动汽车充换电站相关概述

1.1 电动汽车充电站介绍

1.1.1 电动汽车充电站简介

1.1.2 电动汽车充电站的充电等级

1.1.3 电动汽车充电站的充电方式

1.1.4 电动汽车充电站功能定位

1.2 电动汽车主要充电模式

1.2.1 常规充电

1.2.2 快速充电

1.2.3 机械充电

1.3 电动汽车对充电技术的要求

1.3.1 充电快速化

1.3.2 充电通用化

1.3.3 充电智能化

1.3.4 电能转换高效化

1.3.5 充电集成化

1.4 电动汽车充换电站操作规范

1.4.1 换电机器人安全操作规范

1.4.2 手工换电安全操作规范

1.4.3 充电安全操作规范

1.4.4 监控系统安全操作规范

第二章 国外电动汽车充换电站发展经验借鉴

2.1 美国

2.1.1 需求分析

2.1.2 设施建设

2.1.3 融资渠道

2.1.4 技术研发

2.1.5 扶持政策

2.2 日本

2.2.1 需求分析

2.2.2 设施建设

2.2.3 发展模式

2.2.4 价格机制

2.2.5 发展规划

2.3 德国

2.3.1 需求分析

2.3.2 设施建设

2.3.3 技术研发

2.3.4 发展规划

2.4 法国

2.4.1 需求分析

2.4.2 设施建设

2.4.3 扶持政策

2.4.4 发展规划

2.5 英国

2.5.1 需求分析

2.5.2 设施建设

2.5.3 技术创新

2.5.4 发展规划

2.6 荷兰

2.6.1 需求分析

2.6.2 投资动态

2.6.3 发展规划

第三章 中国电动汽车充换电站发展环境分析

3.1 政策环境

3.1.1 电动汽车推广政策

3.1.2 电动汽车补贴政策

3.1.3 电动汽车用电价格

3.1.4 加快充电设施建设

3.1.5 充电设施标准实施

3.1.6 充电设施奖励政策

3.1.7 充电设施发展指南

3.2 经济环境

3.2.1 宏观经济状况

3.2.2 固定资产投资

3.2.3 居民消费价格（CPI）

3.2.4 汽车工业经济运行

3.2.5 经济运行趋势分析

3.3 社会环境

3.3.1 中国能源消费结构

3.3.2 节能减排形势严峻

3.3.3 汽车保有量快速增长

3.3.4 汽车尾气污染情况

3.4 产业环境

3.4.1 汽车能源动力技术变革

3.4.2 新能源汽车市场规模

3.4.3 新能源汽车推广进展

3.4.4 新能源汽车配套落后

3.4.5 新能源汽车未来发展方向

第四章 2014-2016年中国电动汽车充换电站建设分析

4.1 电动汽车充换电站的选址布局

4.1.1 影响充换电站布局的因素

4.1.2 换充电站的规划原则

4.1.3 换充电站的选址原则

4.1.4 充换电站的规划建议

4.2 电动汽车充换电站设施建设分析

4.2.1 充换电站的结构组成

4.2.2 充电站基础设施的功能

4.2.3 充换电站的施工原则

4.2.4 外部接入方式的影响因素

4.2.5 各类充电站的外部接入方式

4.2.6 充换电站规模的决定要素

4.3 电动汽车充换电站建设模式比较

4.3.1 政府主导模式

4.3.2 企业主导模式

4.3.3 用户主导模式

4.4 中国电动汽车充换电站建设的主要阶段

4.4.1 初期样板引导阶段

4.4.2 中期快速增长阶段

4.4.3 后期成熟阶段

4.5 中国电动汽车充换电站建设布局状况

4.5.1 已建地区

4.5.2 在建（拟建）地区

4.6 中国电动汽车充电站建设主体分析

4.6.1 市场格局

4.6.2 电网企业

4.6.3 油气巨头

4.6.4 汽车厂商

4.6.5 其他企业

4.7 电动汽车充换电站建设路径分析

4.7.1 借力智能电网

4.7.2 开放市场避免垄断

4.7.3 民营资本仍需谨慎

第五章 2014-2016年中国电动汽车充换电站服务模式分析

5.1 换电站（电池租赁）模式

5.1.1 模式简介

5.1.2 典型案例

5.1.3 优劣势分析

5.1.4 扶持政策解读

5.2 充电站直充模式

5.2.1 模式简介

5.2.2 典型案例

5.2.3 优劣势分析

5.2.4 扶持政策解读

5.3 充电桩模式

5.3.1 模式简介

5.3.2 典型案例

5.3.3 优劣势分析

5.3.4 扶持政策解读

5.4 三种服务模式比较

5.5 以充电为主的充换电服务模式路线图

5.5.1 背景假设

5.5.2 第一阶段（2011-2013年）

5.5.3 第二阶段（2014-2016年）

5.5.4 第三阶段（2017-2020年）

5.5.5 路线图综述

5.6 以换电为主的充换电服务模式路线图

5.6.1 背景假设

5.6.2 第一阶段（2011-2013年）

5.6.3 第二阶段（2014-2016年）

5.6.4 第三阶段（2017-2020年）

5.6.5 路线图综述

第六章 2014-2016年中国电动汽车充换电站运营模式分析

6.1 国外电动汽车充换电站运营模式

6.1.1 综合服务

6.1.2 专业服务

6.2 中国电动汽车充换电站主要运营模式

6.2.1 电力企业独立运营模式

6.2.2 购电交易模式

6.2.3 油企电企合作模式

6.2.4 三种模式比较分析

6.3 电动汽车充换电站的运作

6.3.1 充换电站的运作流程

6.3.2 运作充电站的相关要求

6.3.3 充电站运营面临的挑战

6.3.4 换电站运营难度较大

6.4 中国电动汽车充换电站标准化分析

6.4.1 2014年电动汽车充换电标准化进程

6.4.2 2015年电动汽车充换电标准化进程

6.4.3 2015年充电设施强制性地方标准

6.4.4 2016年充换电信息交换标准试点

6.4.5 电动汽车充换电标准将逐步统一

6.5 中国电动汽车充换电站运营案例

6.5.1 北京奥运充电站

6.5.2 上海世博充电站

第七章 2014-2016年重点区域电动汽车充换电站发展分析

7.1 华北地区

7.1.1 市场规模

7.1.2 投资动态

7.1.3 收费标准

7.1.4 商业模式

7.1.5 前景预测

7.2 华东地区

7.2.1 市场规模

7.2.2 投资动态

7.2.3 收费标准

7.2.4 商业模式

7.2.5 前景预测

7.3 华中地区

7.3.1 市场规模

7.3.2 投资动态

7.3.3 收费标准

7.3.4 商业模式

7.3.5 前景预测

7.4 华南地区

7.4.1 市场规模

7.4.2 投资动态

7.4.3 收费标准

7.4.4 商业模式

7.4.5 前景预测

7.5 西南地区

7.5.1 市场规模

7.5.2 投资动态

7.5.3 商业模式

7.5.4 前景预测

第八章 2014-2016年中国电动汽车充换电站上游电网产业分析

8.1 2014-2016年中国电网投资建设规模

8.1.1 2014年电网投资情况

8.1.2 2015年电网投资情况

8.1.3 2015年电网建设进展

8.1.4 2016年电网投资情况

8.2 利好充换电站发展的电网因素

8.2.1 电网改革

8.2.2 智能电网建设

8.2.3 特高压电网建设

8.2.4 分布式能源并网

8.3 充换电站对电网谐波的影响分析

8.3.1 可能引发电网谐波污染

8.3.2 谐波污染的影响

8.3.3 谐波污染应对措施

8.4 充电设备的电网电流需求分析

8.4.1 充电设备电流需求的影响

8.4.2 充电设备电流需求的对策

第九章 2014-2016年中国电动汽车充换电站上游设备产业分析

9.1 2014-2016年中国充换电设备行业分析

9.1.1 产业链分析

9.1.2 市场动态

9.1.3 发展格局

9.1.4 投资机会

9.1.5 风险预警

9.2 2014-2016年中国输配电及控制设备行业分析

9.2.1 行业现状

9.2.2 政策环境

9.2.3 行业特征

9.2.4 市场规模

9.2.5 投资壁垒

9.2.6 发展趋势

9.3 2014-2016年中国动力电池行业分析

9.3.1 市场需求

9.3.2 投资动态

9.3.3 标杆企业

9.3.4 竞争格局

9.3.5 发展方向

第十章 2014-2016年中国电动汽车充换电站下游电动汽车行业分析

10.1 2014-2016年中国电动汽车产业综合分析

10.1.1 产业链分析

10.1.2 国外市场

10.1.3 国内市场

10.1.4 政策机遇

10.1.5 商业模式

10.1.6 面临问题

10.1.7 发展对策

10.2 2014-2016年中国纯电动汽车市场分析

10.2.1 产业化基础

10.2.2 发展机遇

10.2.3 产销规模

10.2.4 投资动态

10.2.5 市场推广

10.2.6 前景展望

10.3 2014-2016年中国混合动力车市场分析

10.3.1 市场规模

10.3.2 市场特点

10.3.3 投资动态

10.3.4 商业模式

10.3.5 面临问题

10.3.6 前景展望

10.4 2014-2016年中国燃料电池车市场分析

10.4.1 发展成果

10.4.2 投资动态

10.4.3 产业化分析

10.4.4 发展模式比较

10.4.5 技术研发进展

10.4.6 市场前景展望

10.5 中国电动汽车行业投资风险及策略

10.5.1 销售风险

10.5.2 技术风险

10.5.3 成本策略

10.5.4 推广策略

10.5.5 环保策略

第十一章 2014-2016年中国电动汽车充换电站替代品分析

11.1 加油站行业经营状况

11.1.1 发展规模

11.1.2 竞争格局

11.1.3 经营模式

11.1.4 选址布局

11.1.5 政策动态

11.2 加油站行业投资潜力

11.2.1 把握宏观环境

11.2.2 评估市场机会

11.2.3 分析行业竞争

11.2.4 成本收益分析

11.2.5 投资可行性分析

11.3 我国LNG加气站经营状况

11.3.1 行业现状

11.3.2 设施建设

11.3.3 盈利水平

11.3.4 建设经营

11.3.5 气源渠道

11.4 我国LNG加气站投资潜力

11.4.1 投资影响因素

11.4.2 投资可行性

11.4.3 投资机会

11.4.4 投资风险

11.4.5 投资前景

11.5 其他加气站发展分析

11.5.1 CNG加气站

11.5.2 LPG加气站

11.6 替代品竞争力分析

11.6.1 电价、油价、气价比较

11.6.2 加油站与充电站收益比较

第十二章 2014-2016年电动汽车充换电站市场重点企业分析

12.1 特斯拉汽车公司

12.1.1 企业发展概况

12.1.2 经营状况分析

12.1.3 充电站建设

12.1.4 在华充电网络

12.1.5 未来发展规划

12.2 国家电网公司

12.2.1 企业发展概况

12.2.2 经营状况分析

12.2.3 核心竞争力

12.2.4 充换电业务

12.2.5 充电服务费用

12.2.6 未来建设规划

12.3 南方电网公司

12.3.1 企业发展概况

12.3.2 经营状况分析

12.3.3 核心竞争力

12.3.4 充换电业务

12.3.5 充换电需求

12.3.6 未来建设规划

12.4 中国石油化工集团公司

12.4.1 企业发展概况

12.4.2 经营效益分析

12.4.3 核心竞争力

12.4.4 充换电业务

12.4.5 未来建设规划

12.5 比亚迪股份有限公司

12.5.1 企业发展概况

12.5.2 经营效益分析

12.5.3 核心竞争力

12.5.4 充电站业务

12.5.5 未来发展规划

12.6 深圳奥特迅电力设备股份有限公司

12.6.1 企业发展概况

12.6.2 经营效益分析

12.6.3 核心竞争力

12.6.4 充电站业务

12.6.5 未来发展规划

12.7 易事特集团股份有限公司

12.7.1 企业发展概况

12.7.2 经营效益分析

12.7.3 企业核心竞争力

12.7.4 充电站业务进展

12.7.5 未来前景展望

12.8 普天新能源有限责任公司

12.8.1 企业发展概况

12.8.2 充电桩桩业务动态

12.8.3 充电设施智能化系统

12.8.4 与车企合作充电业务

第十三章 中国电动汽车充换电站投资收益分析

13.1 充电站投资价值

13.1.1 充电站总投资

13.1.2 运营成本及收益

13.1.3 投资收益分析

13.2 充电桩投资价值

13.2.1 充电桩总投资

13.2.2 运营成本及收益

13.2.3 投资收益分析

13.3 电池租赁收益分析

13.3.1 换电站投资成本

13.3.2 轿车换电站收益分析

13.3.3 公交车换电站收益分析

13.4 充换电站综合效益分析

13.4.1 经济效益

13.4.2 社会效益

13.4.3 环境效益

第十四章 中国电动汽车充换电站投资风险预警

14.1 经济风险分析

14.1.1 通货膨胀风险

14.1.2 利率变动风险

14.1.3 税率变动风险

14.2 建造风险分析

14.2.1 设计风险

14.2.2 施工风险

14.2.3 验收风险

14.3 运营风险分析

14.3.1 推广风险

14.3.2 融资风险

14.3.3 效益风险

14.3.4 合同风险

14.4 技术风险分析

14.4.1 动力蓄电池技术

14.4.2 整车充电技术

14.4.3 电池更换技术

14.5 环境风险

14.5.1 建设期环境影响

14.5.2 运营期环境影响

14.5.3 环境影响评价

第十五章 中研普华对电动汽车充换电站发展前景预测

15.1 2016-2021年中国电动汽车充换电站需求分析

15.1.1 需求特点

15.1.2 中期需求预测

15.1.3 远期需求预测

15.2 2016-2021年中国电动汽车充换电站供应分析

15.2.1 供应规模预测

15.2.2 供应进程预测

15.2.3 技术路线预测

15.3 2016-2021年中国电动汽车充换电站发展趋势

15.3.1 政策走向

15.3.2 运营趋势

15.3.3 投融资趋势

15.3.4 一体化趋势

附录：

附录一：节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）

附录二：关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见

附录三：电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）

附录四：关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知

图表目录  

图表1：电动汽车充电站的具体结构

图表2：电动汽车充电站的连接方式

图表3：电动汽车充电站的充电等级

图表4：不同等级电动汽车充电站的充电时间

图表5：电动汽车充电站的连接方式

图表6：电动汽车充电站的充电方式

图表7：充电站的主要功能部分

图表8：2011-2015年国内生产总值及其增长速度

图表9：2015年末全国人口数及其构成

图表10：2011-2015年城镇新增就业人数

图表11：2011-2015年全员劳动生产率

图表12：2011-2015年全国一般公共预算收入

图表13：2011-2015年全国粮食产量

图表14：2011-2015年全部工业增加值及其增速

图表15：2011-2015年全社会固定资产投资规模

图表16：2011-2015年社会消费品零售总额

图表17：2011-2015年货物进出口总额

图表18：2015年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度

图表19：2015年末全部金融机构本外币存贷款余额及其增长速度

图表20：2016年全国固定资产投资（不含农户）同比增长情况

图表21：2016年全国固定资产投资到位资金同比增长情况

图表22：2015-2016年全国居民消费价格水平涨跌情况

图表23：2016年居民消费价格分类别同比涨跌情况

图表24：2016年居民消费价格分类别环比涨跌情况

图表25：2013-2015年我国月度汽车销量及同比增长情况

图表26：2013-2015年我国乘用车月度销量走势情况

图表27：2013-2015年我国商用车月度销量走势情况

图表28：2013-2015年我国1.6升及以下排量乘用车月度销量

图表29：2014-2015年我国乘用车市场各系别市场份额

图表30：2015年我国汽车销售市场占有率情况

图表31：全球经济增速预测

图表32：新兴市场经济形势预测

图表33：2016-2021年中国和世界经济增长率及预测

图表34：2007-2015年投资增速状况

图表35：2006-2015年生产资料库存指数

图表36：2001-2013年中国经济增长动力分解

图表37：中国经济的“黄金三角”

图表38：1978-2014年中国GDP增长率

图表39：2011-2015年中国私家车保有量增长情况

图表40：2015年新能源汽车销量构成情况

图表41：我国电动汽车充电站分布情况

图表42：安凯客车价格构成

图表43：电池租赁模式充电站的优劣势

图表44：直充模式充电站优劣势分析

图表45：充电桩模式充电站优劣势分析

图表46：不同地区充电桩比较

图表47：电池租赁、直充模式、充电桩模式比较

图表48：充电为主情况下电动汽车充换电业务模式发展趋势

图表49：换电为主情况下电动汽车充换电业务模式发展趋势

图表50：国外充电站综合服务模式

图表51：国外充电站更换电池服务模式

图表52：三种合作模式比较分析

图表53：电动汽车充电站更换电池的流程图

图表54：电动汽车充电站电池维护的流程图

图表55：电动汽车充电站整体运作模式流程图

图表56：北京奥运充电站

图表57：上海世博充电站（一）

图表58：上海世博充电站（二）

图表59：早期充电机的电压电流特征波形图

图表60：常用充电机的一般结构图

图表61：常用充电机的典型电压波形图

图表62：PWM整流器供电的充电机结构图

图表63：充电站电动汽车数量与总谐波失真期望值的关系曲线

图表64：采用集中协调的电动汽车充电站

图表65：集中协调的模糊控制方式

图表66：电动汽车充电站构成

图表67：交流充电桩构成

图表68：几种不同的充电模式

图表69：2010-2014年输配电及控制设备制造行业销售收入增长趋势图

图表70：2010-2014年中国输配电及控制设备制造行业利润总额增长趋势图

图表71：2014年全球主要国家电动乘用车销售量

图表72：2015年全球电动车企业销量排名

图表73：2016年全球电动车企业销量排名

图表74：2013-2015年纯电动乘用车行业产量

图表75：2013-2015年纯电动客车行业产量

图表76：2012-2015年纯电动专用车行业产量

图表77：2015年混合动力客车产量排行

图表78：我国近中期新型动力系统汽车发展技术路线图

图表79：国内外燃料电池汽车产业发展模式对比

图表80：2014年加油站分企业情况

图表81：2015年中国成品油零售市场分布图（按加油站数量）

图表82：2015年成品油价格与液化气最高出厂价格调整汇总表

图表83：部分高速服务区LNG加气站发展规划统计

图表84：国内已投运高速服务区LNG加气站分布统计

图表85：LNG投资建站设备一览表

图表86：CNG投资建站设备一览表

图表87：10000m3/d天然气加气站年运行成本概算（原料气除外）

图表88：2012-2014年特斯拉综合收益表

图表89：2012-2014年特斯拉收入分地区资料

图表90：2013-2015年特斯拉综合收益表

图表91：2013-2015年特斯拉收入分地区资料

图表92：2015-2016年特斯拉综合收益表

图表93：2006-2015年南方电网公司主要经营指标

图表94：2014-2016年中国石油化工股份有限公司总资产和净资产

图表95：2014-2015年中国石油化工股份有限公司营业收入和净利润

图表96：2016年中国石油化工股份有限公司营业收入和净利润

图表97：2014-2015年中国石油化工股份有限公司现金流量

图表98：2016年中国石油化工股份有限公司现金流量

图表99：2015年中国石油化工股份有限公司主营业务收入分行业

图表100：2014-2016年比亚迪股份有限公司总资产和净资产

图表101：2014-2015年比亚迪股份有限公司营业收入和净利润

图表102：2016年比亚迪股份有限公司营业收入和净利润

图表103：2014-2015年比亚迪股份有限公司现金流量

图表104：2016年比亚迪股份有限公司现金流量

图表105：2015年比亚迪股份有限公司主营业务收入分行业、产品、地区

图表106：2014-2016年深圳奥特迅电力设备股份有限公司总资产和净资产

图表107：2014-2015年深圳奥特迅电力设备股份有限公司营业收入和净利润

图表108：2016年深圳奥特迅电力设备股份有限公司营业收入和净利润

图表109：2014-2015年深圳奥特迅电力设备股份有限公司现金流量

图表110：2016年深圳奥特迅电力设备股份有限公司现金流量

图表111：2015年深圳奥特迅电力设备股份有限公司主营业务收入分行业、产品、地区

图表112：2014-2016年易事特集团股份有限公司总资产和净资产

图表113：2014-2015年易事特集团股份有限公司营业收入和净利润

图表114：2016年易事特集团股份有限公司营业收入和净利润

图表115：2014-2015年易事特集团股份有限公司现金流量

图表116：2015年易事特集团股份有限公司主营业务收入分行业、产品、地区

图表117：快充机成本分析

图表118：快充机收益分析

图表119：快充机不同工作时间收益分析

图表120：慢充机成本分析

图表121：慢充机收益分析

图表122：慢充机不同工作时间收益分析

图表123：充电站投资收益表

图表124：不同情景下充电站回收成本周期

图表125：不同情景模式下充电站投资收益分析

图表126：充电桩成本分析

图表127：不同电价下充电桩收益分析

图表128：不同电价、工作时间下充电桩收益分析

图表129：充电桩收益表

图表130：充电桩投资收益表

图表131：不同情景下充电桩回收成本周期

图表132：不同情景模式下充电桩投资收益分析

图表133：轿车换电站成本分析

图表134：公交车换电站成本分析

图表135：不同电价下的公交车换电站收益分析

图表136：动力蓄电池性能比较

图表137：电动汽车充电站环境影响因素

图表138：供电系统涉及的环境因素及评价方法

图表139：充换电站未来发展路线

图表140：电动汽车行业角色转换

图表141：电动汽车充换电站主要投融资方式比较

图表142：油、气、电一体优劣势分析

图表143：2015-2020年新建集中式充换电站目标

图表144：2015-2020年新建分散式充电桩目标

图表145：2015-2020年全国城际快充网络规划图

图表146：2015-2020年充电基础设施分区域建设目标

图表147：到2020年充电基础设施分场所建设目标

图表148：新能源标准车折算关系表

图表149：2016-2021年各省（区、市）新能源汽车充电基础设施奖补标准