游客免签政策对邮轮业岸上观光将造成什么影响？

熟悉邮轮业的朋友都知道，整个的邮轮旅行的过程其实就分两部分。第一部分是邮轮上的活动。由于现代邮轮上早已配备了各种娱乐设施，安排了各种丰富多彩的娱乐节目。除非旅行社包船，而且准备了自己设计的活动。否则旅行社和领队在其中起到的作用着实不大。

邮轮旅行不可或缺的第二部分是岸上观光。尽管业界一直在给游客和公众灌输“邮轮就是目的地”的理念，但是不可否认，目的地的岸上观光部分对邮轮客人而言，非常重要。而坦率地说，这一板块才是旅行社真正能够发挥的部分。可是，讽刺的是，这部分却是目前邮轮游客事后反响最强烈的部分。

在邮轮业已经非常成熟的欧美市场，邮轮旅行基本是FIT散客模式，所以游客在邮轮到岸以后非常自由，一般有以下这些选项：

1.在邮轮上购买邮轮公司组织安排的岸上观光项目；

2.参加由旅行社事先安排的岸上观光项目；

3.游客选择自由行，下船后利用出租车，邮轮公司提供的由码头往返目的地某些地标或最近交通枢纽的免费接驳车等交通工具自行游览；

4.游客自行下船，在码头附近随意闲逛；

5.留在邮轮上不下船。

请注意：在这些选项里，邮轮公司除了在自己安排的岸上观光项目上收取费用外，不再收取其他任何费用。而旅行社除了在自己的岸上观光项目中收取费用也无法收取任何其他费用。

当邮轮来到中国，一开始也是按照这样的模式进行，但是很快由于对目的地和邮轮旅游认知的低下以及语言沟通的问题，绝大多数的游客在选择岸上观光时往往还是选择了跟团游。而邮轮公司刚进入中国以后未能很快地根据中国客人需求设计出对路的岸上观光产品，而在价格上也无法和当地旅行社组织的和购物相结合的跟团游价格相抗衡。最后旅行社在这方面就占据了绝对的领先局面。

岸上观光是邮轮公司船上消费中很大的一部分，但邮轮公司并不能采取极端的措施进行垄断经营，毕竟要靠旅行社销售船票。而且游客从旅行社那里预订了岸上观光合情合理，所以随着包船模式的日益增多，到最后，岸上观光就完全由旅行社来负责安排了，而邮轮公司则收取适量的团队管理费双方达成妥协和默契。到目前为止，绝大部分的邮轮岸上观光仍然是由旅行社来负责。

但是相比其他任何地区的邮轮游客，中国客人的岸上观光是极不方便的。因为旅行社给邮轮游客申请的签证是团队签证，这意味着团进团出，客人都必须团队出游，甚至可能出现以下不可思议的场面：

1.有客人要离团旅游，不可以。被告知是团签，离团是不可以的；

2.有客人因为不良于行，哪里都不想去。就想下船在码头附近逛逛，不可以；

3.有客人因为身体不佳等因素想留在船上，可以。不过也要事先申请，得到旅行社同意才可以；

4.而令人极度不适的是当客人一定不愿意团队出行，只要你交付团队管理费，一切都好说。

我们不必深究其中的各种原因，但是可以很明确地感到：这种必须跟团游的模式对游客的自由出行限制多多，而且相当不人性。在邮轮业发展初期也许可行，但是随着邮轮旅行的深入，有些做法只能改变。

自由行的客人在目的地显然比跟团游的消费要高不少，尤其在当地交通，餐饮，购物和娱乐观光项目上。可以给当地带来更多的经济效益；更重要的是，目前的跟团游因为语言及各种因素都是由当地华人来接待，游客都在指定的有限的购物和餐饮场所里进行消费。

随着邮轮公司逐渐进入状态，将会推出更符合中国国民消费心理的岸上观光产品。而这些产品因为来自官方，会被部分消费者逐步接受；

除了岸上观光项目以外，和国外一样，邮轮公司将和当地配合，在当地码头提供免费或收费相对低廉的接驳车服务，方便游客在码头和目的地中心和地标之间来回；

游客要求下船自由行，包括在港口附近闲逛的诉求将得到尊重。当然，可以凭房卡自由出入；游客随时可以因为各种原因不下船游览，无需报备。除非事先参团，需要事先通知邮轮公司或者旅行社，避免地接方面不必要的开支和损失；

理论上说，邮轮公司和旅行社除了收取岸上观光的费用，已经没有收取合作方或者游客其他方面费用的理由或借口了；家庭或者其他4-10人小团体出行需求量很大，小包价或者接送等服务讲大受青睐。