复合材料在船舶领域的应用 2020船舶复合材料行业前景规模及现状分析报告

复合材料在船舶领域的应用

复合材料是纤维和树脂材料按照一定比例混合而成的。而树脂基体决定了复合材料的最终形状，纤维作为增强材料，则用于强化复合材料部件。复合材料在商业化的初始阶段，它们只是用在航空航天和国防等高端应用中。随着技术的进步越来越多，复合材料开始在不同的终端用户行业得到商业化应用，例如体育用品、民用航空、汽车、船舶、土木工程和建筑。

近年来，先进复合材料和轻量化结构技术已成为减轻船体重量的关键技术，在救生艇、细长艇、高速执法艇、充气艇等等一些需要提高速度的舰船上得以应用，取得了良好的效果，尤其是在制造高质量的船体结构方面有着巨大的优势。玻璃钢材料制成的材料和结构具有更好的整体性，成型加工容易，同时减少机械加工过程和组装过程所需的工作时间，生产周期比钢船能短，特别是对于小型船舶可以采用灌注成型的方法，这样易于大量生产，降低成本。

2020船舶复合材料行业现状及市场前景规模分析

目前，船用复合材料，尤其是应用于船体结构的复合材料，以聚合物基复合材料为主，按结构可分为层合板(纤维增强复合材料)和夹层结构复合材料两大类型，其中包含三个方面的重要复合物：增强材料、树脂(即基体)和芯层材料。船用复合材料按照承载部位不同可分为：主承力结构、次承力结构、非承力结构等。按照功能可分为：结构、阻尼、声学(包括吸声、隔声、透声)、隐身(包括吸波、透波、反射、频选)、防护等五大系列材料。近年来，在我国国民经济不断发展和竞争实力增强的影响下，船舶制造业得到不断的发展，船艇复合材料的使用量不断增加。2017年我国船舶复合材料市场规模达到33.9亿元，同比增长7.28%。从产业链布局来看，船舶复合材料主要用于船艇市场。根据测算，2017年我国船舶复合材料下含量约为8.45万吨，约占全国复合材料产量的2%。

如今船用复合材料制造技术正向自动化、低成本、整体化、数字化的方向发展，舰船轻量化成为的现代复合材料研究的关键技术之一。在舰船的制造中，采用先进的复合材料轻量化制造技术，可以满足舰船轻量化需求，提高军事水平，展现综合国力，有着重要的社会和经济意义。

船舶复合材料企业结构

我国复合材料行业于20世纪50年代末期开始起步，80年代以来产业链不断完善，行业迅速壮大。

目前国内船艇复合材料行业企业数量众多，行业集中度较低。据统计，目前国内的船艇复合材料企业有200余家，但90%以上为小型企业。其中年销售收入1000万以上的主要企业有40多家。

图表：我国船舶复合材料企业数量

数据来源：中研普华产业研究院

船舶复合材料市场规模

截至目前，复合材料的成本(包括原材料和制造方面)较往年已有大幅下降，可以预见，复合材料未来将应用在更多行业中。海上游艇产业已成为全球复合材料(包括泡沫芯材)消费的主力军。然而，从2008 到2010 年，它经历了一个低迷时期，造船活动放缓，库存攀升。复合材料在船艇制造方面比金属和其他传统材料，如木材，具有更多的优点。与钢或铝等金属相比，复合材料可以将部件的总重量减少30 ～ 40%。重量的整体减少带来了一连串的二次优势，如更低的运营成本、更少的温室气体排放和更高的燃油效率。

近年来，在我国国民经济不断发展和竞争实力增强的影响下，船舶制造业得到不断的发展，船艇复合材料的使用量不断增加。2017年我国船舶复合材料市场规模达到33.9亿元，同比增长7.28%。从产业链布局来看，船舶复合材料主要用于船艇市场。根据测算，2017年我国船舶复合材料下含量约为8.45万吨，约占全国复合材料产量的2%。

据中研产业研究院发布的《2020-2025年船舶复合材料行业市场深度分析及发展策略研究报告》统计数据显示：

中国船舶复合材料行业总体规模分析

一、行业生产规模分析

2010-2016年中国复合材料制品产量逐年增长，2016年中国复合材料制品产量逐增长至462万吨，同比增长1.1%。2017年，在环保督察与原料涨价双重压力下，复合材料制品产量出现近年来首次下降。据国家统计局统计，2017年规模以上企业实现复合材料制品总产量269万吨，同比降低3.7%。另据协会初步统计，2017年全行业复合材料制品总产量约为444万吨，同比降低3.9%。

图表：2010-2017年中国复合材料产量

数据来源：中国复合材料工业协会

从产业链布局来看，船舶复合材料主要用于船艇市场。根据测算，2017年我国船舶复合材料下含量约为8.45万吨，约占全国复合材料产量的2%。

图表：我国船舶复合材料生产情况

数据来源：中研普华产业研究院

想要了解更多船舶复合材料行业专业分析，请关注中研普华研究报告《2020-2025年船舶复合材料行业市场深度分析及发展策略研究报告》