2020通用航空发动机行业发展现状及市场前景规模分析报告

21世纪以来，随着经济全球化与区域经济一体化进程加速，国际航空客货流量迅速增长，航空运输在各个国家间的远程运输联系尤其是客运中的作用日益显著，逐渐成为社会交流的重要载体。而“一带一路”战略将构建中国全方位对外开放新格局，通用航空运输的产业属性和独特优势决定了民航运输业对“一带一路”国家战略实施具有重要作用。建立强大的航空工业是确立大国地位的必然选择，自2006年起我国接连出台政策规划助力航空航空工业的发展，从国家战略上明确中长期重点发展航空工业的方针，航空工业的战略地位已经确立，作为航空工业的核心和最大的短板的航空发动机行业将借航空工业的东风，迎来其快速发展的朝阳期。

2020通用航空发动机行业发展前景趋势及市场规模分析

航空发动机主要可分为三种类型，即活塞式、燃气涡轮式和冲压式，三种航空发动机特点及用途各不相同。目前应用最广的燃气涡轮航空发动机，其又可分为四类，分别为涡轮轴发动机，多用于直升机和垂直/短距起落飞机;涡轮风扇发动机，用于现今大多数飞机;涡轮螺旋桨发动机，主要应用于在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机;涡轮喷气发动机，主要用于超音速飞机。

中国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来。从50 多年前被周恩来总理称为“心脏病”起，我国军用航空发动机行业通过引进技术、仿制成品、产品改良、技术创新的方式，建立了较为完备的发动机产业体系。与欧美航空发动机以企业为主的研发体系不同，我国的军工体制沿袭了前苏联"研究所+工厂"的模式。因此，我国的航空发动机的生产制造主要依靠军工厂，研发则主要以事业单位编制的科研院所为主。目前中央大力倡导深化国企改革的背景下，军工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的转企改制，不仅能够提升军工企业的竞争力，还有优化资源配臵、提高资金使用效率、促进军民融合等多重作用。

2014年底，我国通用机场及起降点数量已经达到399个，其中持有民用机场使用许可证的通用航空机场、起降场114个，通用航空临时机场(起降点)285个。2015年底，中国通用机场(含临时起降点)约300个，通航企业数量、机队规模和飞行小时三大指标分别达到281家、2186架、73.5万小时，5年复合增长率分别为20.4%、15.9%和14.9%。2016年，中国通用机场310个，运输飞机2650架，不重复航线里程达531.7万公里。随着通用机场建设审批办法的先后出台，我国通用机场的规划建设将进入规范化、快速化的发展轨道。

预计“十三五”末，中国通用机场将建成500个以上，通航飞机将达到5000架以上，年飞行量200万小时，产业整体规模将超过1万亿元。在2030年前后，增加全国机场布局，未来将实现在机场周边100公里，所有县域和中心区域的全面覆盖，我国通用机场将达到几千个。目前国内通用航空机场利润率超过15%，通用航空机场投资引来热点。经济的快速增长将带来国内通用航空领域的巨大需求，目前的通用航空机场远远不能满足飞行需求。

我们预测，到2035年我国将超过巴西现有2500个通用机场的目标，届时我国通用机场市场规模将超过5000亿，带动整个通用航空产业3万亿的市场规模。

根据中研普华研究院《2020-2025年中国通用航空发动机行业市场发展现状调研及投资趋势前景报告》显示：

第二节 通用航空发动机行业规模分析

一、2017年通用航空行业产销分析

图表：2015-2017年我国通用航空器保有量

数据来源：中研普华产业研究院

2011-2016年每年通用航空器新增数量在200架左右，2016年后增长呈现变快的趋势。

二、 2017年通用航空行业盈利能力分析

图表：2017年重点企业盈利能力分析

数据来源：各企业年报

中研普华研究院通用航空发动机行业报告重点分析了我国行业将面临的机遇与挑战，对通用航空行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。是组织工程企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业发展战略的必备参考工具。未来通用航空发动机行业将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国通用航空发动机行业市场发展现状调研及投资趋势前景报告》