2020-2025年中国超市行业市场全景调研与投资前景预测报告
据媒体报道称，中国加入全球最大自贸区，超9成商品或零关税，影响全球1/3人口。RCEP谈判于2012年11月正式启动，涉及中小企业、投资、经济技术合作、货物和服务贸易等十多个领域。经过3次领导人会议、19次部长级会议，28轮正式谈判，2019年，RCEP谈判取得重大进展。当年11月4日，第三次RCEP领导人会议在泰国曼谷举行并发表联合声明，宣布15个成员国结束全部文本谈判及实质上所有市场准入谈判，将启动法律文本审核工作，以便在2020年签署协定。印度因“有重要问题尚未得到解决”而暂时没有加入协定。
此外，通过这一协定的连接，此前并没有双边贸易机制的中日两国，在经贸关系上将有进一步发展。在保护主义抬头，贸易争端接连上演的大背景下，《区域全面经济伙伴关系协定》将是维护全球贸易自由化的重要机制。据商务部官网援引韩联社消息，“区域全面经济伙伴关系协定”(RCEP)覆盖世界三分之一人口，若包括印度在内，RCEP将覆盖世界总人口的一半。
据华夏时报，国际关系学院公共管理系副教授朱殷表示，“RCEP谈判无疑会在降低关税壁垒上迈出更大步伐，未来不排除95%甚至更多税目产品被纳入零关税范围。市场空间也会更大，对于外贸企业而言是一次重大政策利好。”
中国加入全球最大自贸区RCEP，这个“朋友圈”意义有多大?经过长达8年谈判之后，RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)终于在今年11月15日签署协定。在当前全球经济低迷、贸易秩序混乱的大背景下，RCEP的诞生是世界经济难得的一抹亮色。
RCEP最早由东盟10国发起，邀请了中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和印度等6国加入，旨在通过打造一个“10+6”的大规模自贸区，推动亚洲区域经济一体化。在印度缺席的背景下，RCEP最终达成了15国协定。这15个成员国的人口总量、GDP规模以及出口总额占全球的比重都超过了1/3，一夜之间，全球最大规模的自贸区横空出世。 RCEP对于参与各国以及世界经济到底会带来怎样的影响呢?其最大的挑战是什么?
2020年11月15日，区域全面经济伙伴关系协定##RCEP正式签署。RCEP成员国包括东盟10国与中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰。RCEP各成员之间关税减让以立即降至零关税、十年内降至零关税的承诺为主。中国和日本首次达成双边关税减让安排，实现历史性突破!
随着中国供给侧改革的日益深入，国际货运代理这种传统行业不可避免要适应这种改革，利用这一千载难逢的时代机遇改革自身的人才培养模式，有好的人才才能有行业更好的未来，尤其是中国市场的国家货运代理行业，在过去的几十年间其发展速度一直保持在世界前列，曾经是行业发展对人才培养提出了高要求，从需求端逼迫行业人才培养模式逐步升级，而当下的供给侧改革对中国国际货运代理行业人才培养带来的是一个挑战，更是一个机遇。中国国际货运代理行业人才培养必须顺应供给侧改革的时代潮流，依托现有产业优势，在未来继续为这一行业提供优秀的人才，与中国的国际货运代理行业一道开创货代行业新局面。
据中研普华研究咨询报告《2020-2025年国际货运代理行业全景调研与投资趋势预测报告》统计分析显示：
中国是全球重要制造业基地，产业布局比较合理，进出口贸易额居于世界前列。但在行业整体向好的情况下，我们也应看到中国国际货运代理行业发展也存在着诸多问题。近年来，随着外贸结构调整步伐加快，跨境电商、市场采购贸易、外贸综合服务企业等新业态发展迅猛。“一带一路”倡议和国际产能合作也使区域间贸易投资日趋活跃，国际货代物流进入一个调整期。
国际货运代理的存在核心，是源于运价频繁变动的不透明、仓位变量较大难以保障、运输链条环节冗长复杂、货物运输轨迹未能完全可视化、行业上下游数据尚未有效打通、线下交易人工对账且存在账期。目前传统货运代理企业都是销售导向型企业为主，只有把客户搞过来，把货拉过来，把量做起来才是硬道理。有了货量也才能更好地去维系和上游运力提供商的合作关系。
国际货运代理行业的洗牌在加剧，企业之间的规模在不断拉大，每个机场和港口的几家头部企业占据了当地的核心运力资源和通关资源。大量的依靠倒货卖货形式的中小微企业普遍生存艰难，行业寡头效应凸显。随着移动互联网和跨境电商的发展，行业之间信息鸿沟正在被迅速填平，信息不对称的生意正在越来越少，依靠单一差价赚钱越来越难，客户需求更加多元化综合化，行业信息化科技化水平越来越高，对于从业人员的要求也越来越高。
总体来看，中国国际货代行业面临较好的国际国内发展环境，营业收入整体改善，国企、外企、民营企业三足鼎立，促进了货物贸易发展。从发展趋势来看，大型国际货代企业借助“互联网+”、供应链管理类等理念和技术提升全流程服务能力，中小型国际货代企业向“专、精、特”的差异化服务方向发展，同业合作成为新常态，不断创新是企业提升自身竞争力的关键。世界经济趋稳向好，服务贸易是当今国际贸易中发展最为迅速的领域，中国是全球服务贸易第二大国和进口第二大国。2018年，中国外贸货运量的增长带来行业持续平稳发展，国际货代行业总体效益有了新提升。
目前中国国际货运代理业所存在的最根本的问题就是专业化程度较低，没有形成集中优势，使得代理业的核心竞争力缺乏。存在这种现象的原因在，中国长期以来处于管理机制指导下的市场经济状态，导致货运代理业务受到局限，且占有较低的市场份额。从中国的货运代理业来看，在货物运输业务和转口业务中，国外货运代理业已经占据了集装箱、散杂货业务和空运货物业务，其中集装箱业务和空运货物业务超过90%由国外的代理企业经营，而散杂货业务则由国外货运代理企业占据70%。
到2020年，中国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计要达到四万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到两万亿美元。中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。
国际航运业正逐步走出低谷，航空货运需求持续扩张，陆运得益于中欧班列的带动而快速增长，而合同物流、跨境电商物流以及高附加值产品对仓储资源需求旺盛使得仓储服务业收入强势增长。与此同时，“一带一路”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城镇化的兴起，又给中国国际货代企业的国际化经营和拓展国内物流业务带来了难得的机遇。货代行业与制造业以及进出口密切相关，在当前经济形势下，中国经济一方面从东部沿海地区向中西部内陆发展，另一方面是“走出去”，也就是“一带一路”相关国家与地区，这也给物流业、货代业带来新的发展机会。
国际货运代理行业研究咨询报告重点分析了中国国际货运代理行业发展状况和特点，以及中国国际货运代理行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的xx行业发展态势作了详细分析，并对xx行业进行了趋向研判，是国际货运代理开发、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前国际货运代理业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。欲了解关于中国国际货运代理行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年国际货运代理行业全景调研与投资趋势预测报告》。
2020-2025年中国超市行业市场全景调研与投资前景预测报告
