港口物流园区港产园互动逐渐增强 2021港口物流园行业未来投资战略分析

港口物流园区的功能与港口功能协同性强，随着港口专业化水平逐步提升，园区的专业化水平也大幅提升，建成了一批以集装箱、煤炭、矿石、石化、建材、商品汽车等为主要服务货种的专业化物流园区，也建成了一批具有保税功能的物流园区，园区服务功能不断完善和提升。

与集装箱码头配套的园区一般具有集装箱仓储、配送、集拼箱、提还箱、查验等功能;与矿石、煤炭等码头配套的园区一般具有矿石筛分、配矿、配煤、调剂与配送、临港商贸、质押担保等功能;与原油、液体化工码头配套的园区一般具有仓储、临港商贸等功能;与商品汽车滚装码头配套的物流园区一般具有PDI(车辆售前检验)、VPC(汽车加工中心)、场地租赁、货运代理、海运解决方案等综合服务功能;与木材码头配套的物流园区具有运输配送、堆存加工、检疫通关等基本服务，以及与之配套的深加工、信息、商贸、质押融资、代理开证、废料处理等衍生服务。

港口物流园区集疏运体系逐步完善。港口及港口物流园区是多种运输方式高效衔接的重要节点，近年来，随着国家对综合交通运输体系建设的重视，原来集疏运系统不完善的港区和园区在逐步完善集疏运条件，特别是新规划建设的港区或港口物流园区重视公路、铁路、水运和管道等运输方式的衔接，经济、环保、高效的集疏运方式得到了更广泛的应用。

港口物流园区港产园互动逐渐增强。中国大多数港口在确定港口功能时，专注的货物种类均和本地区或者周边的相关产业存在紧密的联系，随着港口与临港产业、园区的良性互动，港口物流园区在港口、临港产业间的纽带作用日益凸显，园区与港口及临港产业的互动逐渐增强，园区为港口、临港产业服务效率也进一步提升。

同时，港口物流园区创新发展模式不断涌现。部分园区不断完善物流体系，探索性发展“物联网+物流+金融”业务，创新“互联网+工业”业务，推动“贸易+金融+物流”整合创新，发展物流港、智慧港和贸易港“三港合一”服务体系，发展保税和国际物流业务等等，发展模式创新在园区进行了充分实践，并取得了较好的效果。

传统港口企业向第三方物流企业具有以下优点：港口企业具有相对稳定的客户群、良好的软硬件设施、一定的管理和技术优势。许多港口企业在一些初级的物流服务上已经相当成熟。第三方物流业者中既有自己拥有货车、仓库等资产型企业，也有自己不拥有任何物流设施采取租赁经营的企业，这两种类型的物流企业的范围都很广，前者逐渐向机能整合型企业发展，而后者成为货主物流的代理者。

规划建设物流园区可以促进第三方物流的发展，推进物流产业的社会化、现代化、集约化、专业化的发展。以港口为基础的港口物流园区，具有物流服务范围广、技术集成度高的特点，它可综合利用公路、铁路、航空、水运等多种手段，开展货运配载代理业务，园区企业自身可不拥有运载工具。这类企业利用港口物流园区信息平台为客户提供各种服务，利用高效的园区信息系统，整合物流信息和调度信息，根据货主的需求，提供一站式和个性化的物流服务。

本报告结合港口物流园市场运行环境、上游原材料、供求关系 生产、需求、进出口价格走势以及企业市竞争格局做了全方位的分析，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想了解更多港口物流园行业专业分析，请关注中研普华研究院报告《2019-2025年中国港口物流园行业发展深度调研与投资趋势预测研究报告》。