首列磁浮列车在北京调试 预计明年正式运行

25日，北京首列磁浮列车到达S1线石门营车辆段，经过调试后预计2017年实现载客运行。昨日，北京首列S1线磁浮列车，已进京到达S1线石门营车辆段，之后将会启动列车调试，预计2017年实现载客运行。

项目办相关负责人介绍，S1线磁浮列车采用6辆编组，总长度为89.6米，额定载客数为1032人，通车后会有10组列车用于日常运营。

据了解，S1线线路全长10.236KM，包含乘客上下车时间在内，磁浮列车行驶全程的时间不超过20分钟。该负责人介绍，S1线工程现场环境复杂，存在跨路、跨河、跨铁路及跨重要管线施工的难题，且穿越或并行多条规划道路，线路墩身设计形式多样且线型复杂，工程施工难度较大。

“目前项目正在加紧施工，预计明年可实现通车运营。”该负责人称，“S1线开通后，未来将与多条地铁线路实现换乘，除了在苹果园站与地铁1号线实现换乘外，也会与6号线西延段实现换乘，极大地方便了门头沟、石景山地区的居民交通出行。”

项目负责人介绍，S1线磁浮交通不同于以往的轮轨铁路，其列车采用抱轨运行模式，车、轨、梁一体，车身紧扣轨道，不会发生脱轨和翻车事故。而且，该列车在具备电制动、机械制动功能的同时，还独具落车制动功能，可使“低速飞行”中的磁浮列车垂直降落在轨道上。

同时，S1线磁浮列车达到70‰的超强爬坡能力，是轮轨列车爬坡能力的两倍，最小转弯半径不大于75米，使得S1线结合地势有效地缩小转弯半径，减少占地，相应减少管道拆迁和交通改造，使得工程实施成本大大降低，也使得S1线能够克服复杂环境实现灵活选线。