动力煤反弹空间有限 焦炭价格中枢继续下移

目前熟料库存处于历史高位，开工前备煤比较充足，高价采购煤炭意愿不高。动力煤上行和下行的驱动均不明朗，后市大概率延续振荡。

3月中旬，动力煤期货止跌企稳，偏强振荡。笔者认为，期货反弹空间有限，延续振荡的概率较大。

全国两会闭幕后，陕西复工进程明显加快，3月11日榆林发布第三批同意复产复工的煤矿，三批共计95处产能3.361亿吨，至3月20日已经复产2.93亿吨，占同意复产产能的87%。且其他煤矿也正在积极整改准备复产，上游煤炭价格继续承压。

近期港口煤价明显强于上游，除了港口发运倒挂的原因，还受增值税下降的短期影响。4月1日起，煤炭增值税将从16%降至13%。榆林部分煤矿已提前执行新税率，税票从3月20日零点开始按13%计算。不论是港口现货平仓，还是期货价格，都是含税价，理论上该政策利空煤价。短期增值税套利行为刺激了3月中下旬的现货采购，贸易商可以按16%抵扣进项税，4月卖出按13%计销项税，若买卖价格都以625计，可套利约14.3元。3月22日当周，动力煤现货成交量明显放大，CCI5500指数由跌转平，企稳于625。

需求端来看，近期耗煤需求没有明显提升，3月下旬短期的成交放量恐提前透支4月中上旬需求。北方供暖季结束，全国气温回升，南方未来两周仍有降雨支持水电。3月下半月六大电厂日耗在65万吨左右，与2018年同期基本持平。3月22日六大电厂库存1561万吨，较2018年同期高100万吨。至3月18日，全国重点电厂库存6778万吨，与3月初基本持平，处于安全库存水平。电煤淡季特征明显，且有大型煤企长协保供和4月上半月印尼煤大量到港预期，其对下水煤市场支撑有限。水泥行业复工伊始，据市场消息，目前熟料库存处于历史高位，开工前备煤比较充足，高价采购煤炭意愿不高。江苏爆炸事件发生后，化工行业面临安全检查，化工煤需求恐受影响。

大秦线春季检修时间确定为4月6日—30日，目前运力资源宽松，调入平稳，秦港库存回升至630万吨左右。一季度唐呼线扩能改造施工，4月1号唐呼线改造结束，每日装车数将从25大列增加至39个，预计大秦线检修对市场提振力度有限。

目前市场最大的风险点在于澳煤进口政策，尤其是进口成本可直接下移。3月22日CCI进口5500仅65.2美金，按13%增值税计算，澳煤到岸价仅495元左右。若中澳关系缓和，那么待通关的低价澳煤将对市场造成冲击。

4—5月的社会库存水平和下游采购节奏存在不确定性，控制国内超产和澳煤进口的减量影响还需观察，动力煤上行和下行的驱动均不明朗，期货1905合约大概率延续振荡，目前盘面贴水现货30元左右，受资金影响较大，关注580—600区间支撑力度。

焦炭 价格中枢继续下移

持续高利润促使焦炭产量维持高位，而钢厂对焦炭的补库临近尾声，加之钢厂利润压缩，后期焦炭价格仍将弱势运行。

近期，焦炭期货1905合约从2185元/吨的高位下跌至1960元/吨，跌幅近10%。现货市场上，钢厂累计下调焦炭采购价格100元/吨，港口成交清淡。

焦化产量持续高位

2018年冬季以来，焦化利润维持在100元/吨上方，这使得焦化厂开足马力生产，焦炭产量持续高位。统计数据显示，作为样本的230家独立焦化厂，最新一期焦炭日均产量为67.83万吨，2019年1月至今均位于65万吨上方。即使在冬季限产期间，产量也未出现显著下滑。2018年焦炭价格之所以大幅上涨，主要在于市场认为国家将对焦化落后产能进行“一刀切”的关停，当时提出炉龄10年以上、炭化室4.3米及以下焦炉将迅速退出市场，而符合该条件的焦炉的产能占全国总产能的40%以上。然而，2018年冬季，山西、河北等地限产按“一厂一策”执行，并未出现“一刀切”的现象。刚结束的全国两会上，总理提出“推进钢铁、煤炭行业市场化去产能”，这使得市场对于焦化去产能的预期转变为“先建后拆”。没有了焦化去产能的支撑，焦炭价格的上涨动力进一步减弱。

钢厂补库临近尾声

2019年春节之后，焦炭价格能够落实一轮上涨，原因在于钢厂需要对焦炭进行补库。而经过近1个月的补库，钢厂焦炭库存明显回升。最新一期华东样本钢厂的焦炭库存可用天数为19.52天，2018年同期为19.48天，当前库存已经超过去年同期水平。环比来看，相较于2月中旬的19天，也显著上升。与此同时，最新一期华北样本钢厂的焦炭库存可用天数为11.73天，2018年同期为10.27天，相较于2月中旬的9.82天，同样呈增加趋势。这说明春节后提涨100元/吨，激发了焦化厂的送货热情。目前，华东、华北钢厂焦炭库存已经高于去年同期水平，后续补库的空间不大。

港口库存处于近3年最高点

从贸易环节看，贸易商去库存压力较大，压制了港口的成交。贸易商当前的库存源于春节前的囤货赌涨，当时囤货主要基于以下三点考虑：其一，焦炭价格已经下调数轮，焦化厂利润空间有限;其二，过去3年，在焦化厂成本线附近做多焦炭，都有盈利的经验;其三，春节后钢厂有复产预期，钢厂对焦炭的提涨便于兑现贸易利润。但是，从春节后的情况看，囤货待涨的操作并未获得盈利，港口利润兑现困难，最新一期青岛港焦炭库存已经攀升至180万吨，为近3年的最高点。高企的港口库存压制焦炭价格。

炼钢利润明显下滑

受益于钢铁供给侧改革，钢厂利润丰厚，产量不断提升，进而导致钢厂利润被压缩。2018年，华东螺纹钢现货生产利润均值为952元/吨，而2019年至今现货生产利润均值为513元/吨，减少439元/吨。从原料端来看，2019年年初，四大铁矿供应商之一的VALE出现尾矿坝矿难事件，铁矿石供应收缩，国内铁矿石价格应声上涨。铁矿石价格大幅反弹，钢厂利润进一步下降，能够让渡给焦炭的利润更为有限。

综上所述，焦炭产量处于高位，但钢厂的补库临近尾声，预计焦炭价格重心继续下移。