徐宿淮盐铁路最新消息：徐宿淮盐铁路静态验收 徐州到盐城只需大约1个半小时

徐宿淮盐铁路最新消息：徐宿淮盐铁路静态验收 徐州到盐城只需大约1个半小时

徐宿淮盐铁路已经进入静态验收阶段，预计9月3日前后徐宿淮盐铁路将进入动态验收阶段，这个过程需要3个月。江苏的铁路网正日益加密，全覆盖的“高铁时代”正在到来。徐州到盐城只需大约1个半小时，徐宿淮盐铁路开通运营后，将改写淮安、宿迁、盐城3市不通高铁的历史。建成后将大大缩短苏北腹地到达北京的时间。

徐宿淮盐铁路是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路“金腰带”之称。徐宿淮盐铁路起自京沪高铁徐州东站，终至盐城站，正线全长315.55公里，为时速250公里双线电气化高速铁路，全线设徐州东、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、盐城等10个车站。徐宿淮盐铁路、连镇铁路连淮段投入运营后，将带领江苏十三个设区市将全部迈入高铁时代。

铁路意义

《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》显示，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。根据设计方案，项目建成后将开行北至济南、天津、北京、太原、沈阳、哈尔滨，西至郑州、西安、成都、兰州、西宁，南至苏锡常、上海，东至盐城、海安等广大地区的客车。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐城际铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“江苏四纵四横”铁路运输通道格局。

规划建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义;有利于苏北加速融入长三角经济圈，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”;有利于推动苏北区域的协调发展，不仅可以优化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要，减轻京沪高铁最繁忙的南段车流，而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展。

徐宿淮盐铁路与京沪高速铁路、郑徐高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。

江苏“高铁时代”按下“快进键”，期待徐宿淮盐铁路的到来。