京张高铁上座率超95% 是我国首条智能高速铁路 中国高铁建设发展趋势研究

京张高铁上座率超95%

从中国铁路北京局集团有限公司了解到，2019年12月30日，京张高铁开通运营。截至1月13日，京张高铁开通15天，日常运行图共计开行旅客列车41对，上座率高达95%，发送旅客39.87万人，到达38.46万人，共计78.33万人次“尝鲜”京张高铁。去年12月30日，京张高铁开通运营，当日北京铁路局安排列车36对，高峰线6对(节假日开行)。线路一开通就受到了京津冀三地市民的欢迎。

从开站到1月14日，车站总发送旅客5600人，到达旅客5400人，日均接待旅客总计近800人。站内提升高度42米、长82米的长道扶梯令人叹为观止，全程3分钟的乘坐让旅客大呼过瘾。由于扶梯坡度大，长度长，车站特别在扶梯的上下两端安排了人员值守，随时观察电梯运行状态，电梯的生产厂家更是24小时派人盯守在车站，夜晚停运后进行维保，确保“生命线”安全无虞。

首条智能高速铁路

京张高铁是我国首条智能高速铁路，从车辆检修到轨道检修无不体现着智能化。北京动车段北京北动车所值班所长兼技术组组长上官亚飞介绍，北京北动车所承担着京张高铁智能车的检修任务，每天需要对8到9列智能动车进行维护保养。其透露，由北京铁路局引进的首台车底检修机器人已经进入最后调试。机器人可以在动车车底行走，通过机械臂携带的摄像头，自动扫视扫查，自动识别转向架，收集完信息通过后台建模，形成数据分析，有问题可以自动报警。人工再进行复核确认，相比于人检，机器人不会出现漏检漏修，更不会偷懒。

京张高铁

京张高速铁路，又名京张客运专线，即京包客运专线京张段，是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”、“京昆通道”的重要组成部分。

2016年4月29日，京张高速铁路正式开工建设;2019年12月30日，京张高速铁路正式开通运营。

京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。 京张高速铁路开通后试点刷脸进站。

京张高铁沿线车站

京张高速铁路全线共设10个车站，其中9个办理客运业务：北京北站、清河站、沙河站(不办理客运)、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。为缓解北京北站的运力紧张情况及西直门地区的交通压力，清河站将办理部分列车的始发终到业务。

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