湖北荆州高速解封 洪湖市新冠肺炎疫情交通恢复公告通知

湖北荆州交通解封了吗?据“荆州发布”微信公众号消息，湖北荆州洪湖市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部20日发布通告称，20日上午9时起，洪湖市撤除国省干线与其他县市交界的所有交通卡口及中心城区各街巷、小区、居民点和各乡镇区办集镇、村、社区卡口，分类分序复市复业。继续加强境内离鄂通道管控。严管严控市域内各高速公路出入口，对境外返洪人员或无正规手续入(返)洪人员第一时间报告并根据需要进行隔离。

洪湖市新冠肺炎疫情交通恢复公告(第12号)

为逐步有序恢复正常经济社会秩序，经市疫情防控指挥部研究，现就有关事项通告如下：

1.继续加强境内离鄂通道管控。严管严控市域内各高速公路出入口，对境外返洪人员或无正规手续入(返)洪人员第一时间报告并根据需要进行隔离。

2.撤除国省干线与其他县市交界的所有交通卡口及中心城区各街巷、小区、居民点和各乡镇区办集镇、村、社区卡口。卡口撤除后做好消毒和安全等工作。

3.各社区由乡镇区办履行属地管控职责，所有市派下沉干部全部撤回正常上班。居民凭健康码出入小区，由镇、村(社区)干部和小区物业做好登记、体温监测等管控工作。

4.分类分序复市复业。对服务业市场主体复市复业实行限制清单管理，除人员聚集度高、场所相对封闭的影剧院、棋牌室、游艺厅、网吧、舞厅、酒吧、茶社、KTV、公共浴室、足浴店、美容店、健身房、培训机构、堂食类餐饮等市场主体外，其余市场主体由行业主管部门现场验收通过后，可有序开店营业。限制清单内市场主体，疫情解除前不得复工复市。经批准恢复营业的超市、农贸市场、便利店、药店、理发店、加油站、非定点医院等市场主体要负责本场所疫情防控工作，确保消杀通风、体温检测、人流控制、安全距离等各项疫情防控措施落实到位。市场监管部门要加强监管，对防控措施落实不到位的，责令停业整改。

5.逐步恢复公共交通。合理安排城区公交线路及公交车辆，保障市民出行需求。中心城区以外客运班线根据疫情形势变化适时合理安排。点对点提供洪湖-岳阳东站接送服务。

本通告自3月20日上午9时执行。

洪湖市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部

中国轨道交通建设情况分析

截至2016年底，全国已开通城规交通运营的城市已达27个，地铁运营线路达到94条，运营线路总长达到3169公里。自2015年以来，共批复北京、天津、深圳、大连、南京、武汉、济南、石家庄、成都、南宁、呼和浩特、南昌、长春共13个城市的地铁近期建设或调整规划，总投资高达10192亿元，2016年全年投资3000亿。据统计，目前全国共有39个城市获批修建地铁，已包括绝大部分的一二线城市，甚至连徐州、南通这两座传统意义上的三线城市也先后获得批复。

预计2020年城轨运营里程将达6618公里，“十三五”期间CAGA达12.84%，“十三五”期间城轨投资将超过2万亿元，城轨投资迎来爆发期。可以预计，“十三五”期间城市轨道交通新建里程总共增加3000公里~4000公里，年均600~800公里/年，远超“十二五”期间400公里/年的水平。我们以7亿元/公里的建设成本计算，“十三五”期间城轨投资将超过2万亿元，城轨投资迎来爆发期。

同时，在经济发展放缓的背景下，铁路装备行业具有逆周期性，业绩确定性较高。未来五年轨道交通行业投资额将继续保持高位，其中城市轨道交通行业在各地政府加大投资的情况下将实现爆发式增长。城市轨道交通审批下放，有利于加快城市轨道交通的投资建设。2013年5月，国务院印发《关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》，将城市快速轨道交通项目按照国家批准的规划核准下放省级投资主管部门。2015年11月，国务院再次下放轨道交通审批权限，有利于轨道交通的投资建设的持续爆发。

1、载客量高、速度快

轻轨交通的速度较快，载客量也较高。轻轨车辆在地面运行，一般以5 辆编组，长约100m。设每小时最多发车30 次，按每平方米8 人计，每小时最大运量可达4 万人次;地铁编组辆数可达8～10 辆，每小时运送人数可达6 万人以上;公共汽车按每平方米8 人计，每车可载客约160 人，设每分钟发车一次，则每小时最大运送量不足1 万人。所以，轻轨交通容量和运行速度均远远优于公共汽车，但劣与地铁，所以轻轨有可能取代公共汽车。

2、轻轨建设费用相对较低，灵活性大

据调查显示，地铁每公里综合造价有的高达6亿元以上，成本太高，除此之外，拆迁规模较大，花费的时间也比较长，。然而，轻轨却避免了地铁的这些缺点，而且和地铁的效率非常接近，甚至相等。成本相差悬殊，比如：上海地铁1 号线长16.1 公里，造价为6.2 亿/公里;广州地铁1 号线长18 公里，造价为7.6 亿/公里;上海明珠轻轨线长24.97 公里，总价格为85 亿元，造价是3.4 亿/公里。除此之外，轻轨交通还有一个特点，就是比较灵活，比如：由于列车较小的质量，对于复杂的障碍，可以轻松的穿越;在对其进行设计时，灵活多变，有利于在小弯道和大坡道上顺利行驶;行走系统较多，适宜钢轨车轮或混土导向槽上橡胶车轮的车辆行走。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国城市轨道交通行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。