27日起湖南拆除鄂入湘路障 4月8日武汉解除通道管控 武汉疫情等级降为中风险

近日，湖北武汉新冠确诊无新增，治愈患者在逐渐增加，武汉地铁公交相继恢复，而且4月8日起武汉将全面解封!3月26日，中共湖南省委新冠肺炎疫情防控工作领导小组发出通知：自3月27日零时起，全面恢复环鄂入湘正常交通。3月27日零点，湖北南大门107国道湘鄂省际卡口羊楼司卡点路障全部拆除，车辆畅通无阻。为了让湖北老乡顺利返湘，湖南省实行了健康证明互认工作机制，为湖北老乡出湘入湘人员出行和返岗消除障碍。

武汉市城区疫情评估等级降为中风险

新冠肺炎疫情来袭，举国上下纷纷关注着湖北武汉这座华中重镇。从1月23日武汉关闭离汉通道，到3月25日0时起，武汉市以外地区解除离鄂通道管控，被按下暂停键的湖北开始重启!我们的热干面醒了!今天，湖北省市县疫情风险等级评估更新。截至24日24时，全省低风险市县75个，中风险市县1个，无高风险市县 。

武汉主要商超营业

3月19日，武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部社区疫情防控组和市场供应保障与外事组联合发布《关于在全市有序开放居民生活物资供应商业网点的通知》。通知发布，经研究，决定在继续保持社区团购的基础上有序开放居民生活物资供应商业网点。

武汉市民可正常收寄包裹

3月20日起，武汉市的快递行业开始全面复工，分拨中心开始正常运营，武汉市内快递网点也在逐步恢复中。目前，武汉除前期已在运行的邮政、顺丰、京东外，中通、圆通、申通、韵达、天天(苏宁)等快递企业20日已进入复工状态，让此前因疫情影响而大量滞留和后续收发的包裹得到快速处理消化。3月22日是武汉东西湖区的中通快递武汉分拨中心正式恢复运行的第三天，当天，该分拣中心处理的包裹数量超过100万件，比前一天翻了一倍多。

4月8日武汉解除离汉离鄂通道管控

据湖北省人民政府网站消息，湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布通告：从3月25日零时起，武汉市以外地区解除离鄂通道管控，有序恢复对外交通，离鄂人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动。

从4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通，离汉人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动。

武汉部分轨道交通恢复运营

为无缝对接武汉三大火车站，解决外省来鄂来汉人员及复工复产人员市内交通出行，经请示行业主管部门，自3月25日起，武汉恢复部分公交线路运营。3月28日起，恢复轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线运行。恢复运行的公交、地铁线路的开收班及运营时间，仍按车站公示时间实施。句据悉，此前，23日上午，汉口火车站等地铁站内，保洁人员用喷雾器对车站站厅、站台等处进行无死角地消杀。针对乘客接触频次高的售票机、闸机、扶手、座椅、车门等处进行全面消杀。

武汉市民乘坐公交地铁需出示绿码 要求：“一站一码、一车厢一码”

乘客乘坐公交车出行时，必须佩戴口罩，依次排队，按照“一车一码 、上下车扫码、一车一管理员”的安全管理要求，实行实名登记、扫码乘车。乘客上车前，须获取湖北省健康码“绿码”，依次排队测温，有序扫描前车门左边车身上的“武汉市实名登记乘车二维码”，获取个人健康状况和所乘车辆信息，并向驾驶员出示后方可上车。若是通过支付宝申请的健康码，建议使用支付宝进行扫描乘车登记。若是通过微信申请的健康码，建议使用微信进行扫描乘车登记。下车前，乘客需扫描下车门玻璃上的“武汉市实名登记乘车二维码”，向随车管理员出示后方可下车。

乘坐地铁出行时，按照“一站一码、一车厢一码”的安全管理要求，在进站安检前，须扫描站内“武汉市实名登记乘车二维码”获取健康状况和车站信息，向安检员出示后方可乘车;到站下车前扫描车厢内“武汉市实名登记乘车二维码”。BRT参照地铁模式，进行安全管理。

未取得湖北健康码“绿码”的外省来鄂来汉人员，可凭外省健康码乘坐公交车和地铁，同样实行实名登记、扫码乘车。

中国城市轨道交通发展前景分析

依据交通部2020年1月30日公布的数据，400多个城市停止或部分暂停城市公交运营，其中武汉等多个城市还暂停了轨道交通运营。春节期间北京市地铁客流量735.56万人次，同比下降83.93%;公交车客运量1498.02万人次，同比下降64.60%。

我国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着我国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来5-10年间，中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔。

我国北京、上海等轨道交通最发达的城市，该项比例仅为30%左右;国外的地铁承运率已经达到70%-80%，而目前我国只有40%，还有非常大的提升空间。到2020年，我国城市轨道交通累计运营里程预计将会超过8500公里，而到2050年规划的线路将会增加到289条，总里程将达11700公里。

预计到2020年，新增营业里程中，长三角占比25%，环渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占据新增营业里程的65%。从未来10年的增量上看，北京、上海、广州、深圳、南京等城市位居前列。从产业链上看，城市轨道交通建设有望拉动区域内建筑施工、建材及特殊机械的需求。城市轨道交通建设领域准入门槛较高，对施工技术、产品质量要求较高，市场竞争格局相对稳定。随着城市轨道交通步入黄金发展期，相关设备公司、建筑施工企业将很大程度上受益。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对城市轨道交通行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。欲了解关于中国城市轨道交通行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国城市轨道交通行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。