十堰武当山机场复航 恢复8条航线 疫情影响航空行业营收

武当山机场复航

因受疫情影响，停飞两个月之久的湖北十堰武当山机场、恩施许家坪机场于昨天(29日)正式复航。29日早上7时48分，随着长龙航空执飞的GJ8860次西安至十堰航班缓缓驶入停机坪，十堰武当山机场正式复航。据机场相关负责人介绍，当日机场恢复了6家航空公司执行的8条航线，通达14个城市。

29日，恩施许家坪机场也迎来复航。当天机场恢复恩施至杭州、西安、南京3个城市航线，共10个航班。在航站楼出发厅、到达厅等处，机场设立了红外热成像体温检测仪，对进出港旅客进行体温检测，同时，在登机安检方面也做了与防疫物品相关的携带规定。此外，机场还严格查验旅客的健康码，做好登记信息。同时要求旅客在安检、乘机排队时间隔一米以上，并对公共区域定时进行消杀，保证旅客的出行安全。

疫情影响营业收入

3月27日晚间，深圳市机场股份有限公司发布2019年财报。

数据显示，2019年，深圳机场实现营业收入38.07亿元，同比增长5.76%;归属净利润为5.94亿元，同比减少11.12%;扣非净利润为6.20亿元，同比下降0.82%;每股收益0.2895元，拟向每10股派发现金红利0.8元(含税)。

深圳机场为深圳宝安国际机场的运营管理机构，主要经营航空主业以及航空主业延伸出的非航空业务。

对于新冠疫情的影响，深圳机场表示，由于在疫情暴发后，深圳机场制定包括免除公司及所属企业(含快件中心)持有物业自2020年2月1日至2020年3月31日租金与管理费、缓解客户现金流压力等一体化扶持措施，此外，深圳机场还针对航空主业再制定一系列收费优惠扶持政策,公司初步估算以上措施会减少2020年营业收入约为人民币8100万元,未来疫情形势的变化将可能导致该估算数据有一定偏差。

据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国民用航空飞机制造行业发展趋势及投资预测报告》显示：

民用航空行业发展情况

民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。

2015年，民航固定资产投资总额1566.1亿元，2016年，民航固定资产投资总额1700.0亿元，2017年，民航固定资产投资总额预计为790亿元，2017年在基础设施建设上的重点开工建设项目10个，特别是首都新机场的建设。固定资产投资要达到790亿。

中国民航局表示，中国将积极发展支线航空，以干支线协同发展的航空网络，构建面向城市群和机场群的“铝通”。干线与支线如果能够实现穿梭，就能更有效地发挥航空的通达效果国家政策引导以及飞机数量的增加、地方政府的支持都已显现成效，支线航空发展的诸多利好正逐渐释放。

就投资需求而言，民用航空发展将带动机场建设、机务维修、空中交通管制系统、民航服务业以及民航教育培训等新的投资需求，创造出新的战略性主导产业对投资的引领，全面提升我国投资需求的质量和品质;成为经济投资新的国民经济增长点。就消费需求而言：民用航空产业的发展，将会形成新的商业生态，催生新的消费领域，观光旅游，通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求会日益增长，必然会对提升全民消费结构升级和品质提升带来重要的影响。

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